{"id":2328,"date":"2026-08-04T09:00:00","date_gmt":"2026-08-04T01:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cnbygele.com\/blog\/tunnel-ventilation-fan-vfd-harmonics-pcc\/"},"modified":"2026-08-24T17:24:52","modified_gmt":"2026-08-24T09:24:52","slug":"tunnel-ventilation-fan-vfd-harmonics-pcc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/blog\/tunnel-ventilation-fan-vfd-harmonics-pcc\/","title":{"rendered":"Tunnel-L\u00fcftungs-Frequenzumrichter Oberschwingungen: PCC-Protokollierungsleitfaden"},"content":{"rendered":"<div class=\"b2b-article\">\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Stra\u00dfen- und Eisenbahntunnel steuern die L\u00fcftungsventilatoren in Abh\u00e4ngigkeit von Verkehrsdichte und Betriebszust\u00e4nden bei Zwischenf\u00e4llen, sodass sich der Oberschwingungsstrom des Frequenzumrichters am L\u00fcftungsabzweig eher entsprechend dem Betriebsmodus als nach einem festen Zeitplan \u00e4ndert.<\/strong> Die Bewertung der Oberschwingungen des Frequenzumrichters von Tunnell\u00fcftungsventilatoren beginnt mit modusbeschrifteten Messungen an der Einspeisung oder am PCC.<\/p>\n<nav class=\"b2b-toc\" style=\"background:#f5f8fa;padding:16px 20px;border-radius:8px;margin:0 0 24px\">\n<h2 id=\"contents\" style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\">Inhalt<\/h2>\n<ul style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#choose-the-ventilation-measurement-boundary\">W\u00e4hlen Sie die Grenze f\u00fcr die L\u00fcftungsmessung<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#separate-smoke-control-claims-from-harmonic-claims\">Trennen Sie Rauchabzugs-Aussagen von harmonischen Aussagen<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#shortlist-after-mode-labeled-evidence-exists\">Auswahlliste, nachdem modal gekennzeichnete Evidenz vorliegt<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#assemble-a-tunnel-mode-rfq-evidence-pack\">Zusammenstellung eines RFQ-Nachweispakets im Tunnelmodus<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#integration-in-constrained-tunnel-niches\">Integration in beengte Tunnelnischen<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#tunnel-project-inquiry-package\">Anfragepaket f\u00fcr Tunnelprojekt<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/nav>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"direct-answer\">Direkte Antwort<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Stra\u00dfen- und Eisenbahntunnel steuern die L\u00fcftungsventilatoren je nach Verkehrsaufkommen und St\u00f6rfallmodus, sodass sich der Oberschwingungsstrom des Frequenzumrichters (VFD) an der L\u00fcftungseinspeisung entsprechend dem Betriebszustand und nicht nach einem festen Zeitplan \u00e4ndert. Die Bewertung der Oberschwingungen von Tunnelventilatoren mit Frequenzumrichtern beginnt mit modusbezogenen Messungen an der Einspeisung oder dem Verkn\u00fcpfungspunkt (PCC).<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Die Leistungsbereiche f\u00fcr den Verkehrsleitsysteme- und den elektrischen Fehlerschutz sollten keinen gemeinsamen Abnahmesatz verwenden. CNBYG kann die Eignung von AHF\/APF pr\u00fcfen, wenn der gemessene Oberschwingungsstrom definiert ist. Dieser Leitfaden best\u00e4tigt weder eine Rauchschutz-Zertifizierung noch Verkehrsdurchsatzziele oder ein garantiertes Oberschwingungsergebnis. Siehe <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/power-quality-system-guides\/\">Leitf\u00e4den f\u00fcr die Systemtechnik der Netzqualit\u00e4t<\/a>.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"clear:both;display:block;margin:28px 0;float:none;width:100%;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cnbygele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/static-var-compensation-system-design-basics-product-1.webp\" alt=\"Oberschwingungen von Tunnell\u00fcfter-Frequenzumrichtern am Hausanschluss und an den Abzweigen\" class=\"alignnone size-large\" style=\"display:block;max-width:640px;height:auto;float:none;margin:0 auto;\" \/><\/figure>\n<p style=\"clear:both;margin:0;padding:0;height:0;line-height:0;\">&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"choose-the-ventilation-measurement-boundary\">W\u00e4hlen Sie die Grenze f\u00fcr die L\u00fcftungsmessung<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Die L\u00fcftungs-MCC-Abzweigungen kennzeichnen L\u00fcftergruppen; die Tunnel-PCC beantwortet eine Frage zur Versorgungsgrenze. Erfassen Sie bei jeder Messung CT-Daten, L\u00fcfterstufenanzahlen und den Steuerungsmodus.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">F\u00fcr L\u00e4ngsstrahlventilatoren und Axialventilatoren an Frequenzumrichtern sind die Bereiche Normalverkehrsl\u00fcftung, Stau-Boost, Rauchabsaugung, Brandmodus-Tests und n\u00e4chtliche Wartung abzudecken. Die Anzahl der Ventilatorstufen und der Regelungsmodus sind f\u00fcr jedes Zeitfenster aufzuzeichnen, da Brand- und Rauchversuchsmodi das Spektrum kurzzeitig dominieren k\u00f6nnen.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Ein praktischer Vor-RFQ-Datensatz f\u00fcr diese Anwendung umfasst normalerweise:<\/p>\n<ul style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Einzellinienplan von L\u00fcftungsunterstationen und Ventilatorenabg\u00e4ngen.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Spektren f\u00fcr normalen Verkehr und markierte Vorfall-Testfenster.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Hinweise zum Tunnelbel\u00fcftungsbetriebsmodus.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Vorhandener Potentialausgleich der Tunntelelektrik.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Nachfragetrends \u00fcber einen repr\u00e4sentativen Verkehrstag plus einen Testmodus.<\/li>\n<\/ul>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Tunnel-Protokollfokus<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Anhang erforderlich<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Entscheidung wird unterst\u00fctzt<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Aktivit\u00e4t am \u00fcberwachten L\u00fcftungsverteiler<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Aktuelles Spektrum, RMS-Trend, Lastzustand, HW-Referenz<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Lokale Quellencharakterisierung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Aktivit\u00e4t an der Systemgrenze<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Spannungs-\/Stromtrends, Transformator- und vorgelagerte Daten<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Bereich zur Minderung von Grenzwerten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Wiederholbarkeit \u00fcber Verkehrs- und Vorfalltestzyklen hinweg<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Mehrere beschriftete Betriebsfenster<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Kapazit\u00e4ts- und Inbetriebnahmeministerium<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Angeschlossene Ger\u00e4te<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Einweg-, Schutz-, Kompensationsbestand<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Pr\u00fcfung von Interaktion und Integration<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Wichtig:<\/strong> Dimensionieren Sie die Abweichung nicht allein anhand von Normalverkehrsdaten, wenn das Ziel Modi zur Vorfalldatextraktion umfasst (Quelle: <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/blog\/vfd-harmonics-industrial-plants-apf-selection\/\">Frequenzumrichter-Oberschwingungsmessung und APF-Auswahl<\/a>Brandtest-Vorbreitungen k\u00f6nnen kurze Zeitfenster dominieren.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"separate-smoke-control-claims-from-harmonic-claims\">Trennen Sie Rauchabzugs-Aussagen von harmonischen Aussagen<\/h2>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"clear:both;display:block;margin:28px 0;float:none;width:100%;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cnbygele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/static-var-compensation-system-design-basics-body-2.webp\" alt=\"Kontext der harmonischen Messung f\u00fcr Verkehrsmodus und L\u00fcfterstufen\" class=\"alignnone size-large\" style=\"display:block;max-width:640px;height:auto;float:none;margin:0 auto;\" \/><\/figure>\n<p style=\"clear:both;margin:0;padding:0;height:0;line-height:0;\">&nbsp;<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Zertifizierung der Rauchfreihaltung und Oberschwingungskompensation sind unterschiedliche ingenieurtechnische Bereiche. Eine verzerrte Wellenform beweist keinen Ausfall der L\u00fcftungssteuerung.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Benutzen Sie <a href=\"https:\/\/standards.ieee.org\/ieee\/519\/5892\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">IEEE 519 \u00dcbersicht<\/a> f\u00fcr das Randvokabular, schreiben Sie dann tunnelspezifische Betriebsf\u00e4lle in die Angebotsanfrage.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Betreiber sollten in jedem Zeitfenster auch festhalten, ob es sich um Strahlventilatoren oder Axialventilatoren handelt, da diese Maschinen in vielen Tunneln an unterschiedlichen Einspeisungen h\u00e4ngen. F\u00fchren Sie eine kurze Notiz zum Verkehrsdichtebereich oder zum Vorfallcode neben dem Betriebsprotokoll, damit Betriebs- und Elektroteams die Zeitstempel bei der RFQ-Pr\u00fcfung abgleichen k\u00f6nnen. Diese Notizen sind kurz, machen aber die Tunnelbetriebsfenster f\u00fcr die Angebotserstellung vergleichbar.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"shortlist-after-mode-labeled-evidence-exists\">Auswahlliste, nachdem modal gekennzeichnete Evidenz vorliegt<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">AHF\/APF eignet sich zur Oberschwingungsreduzierung am elektrischen Verkn\u00fcpfungspunkt (PCC) oder Hauptunterwerk des Tunnels. SVG kann f\u00fcr Blindleistungsschwankungen w\u00e4hrend des Anlaufens von Ventilatoren geeignet sein. Passive Optionen erfordern eine Studie, die Einfallswellenformen ber\u00fccksichtigt, sofern diese im Projektumfang enthalten sind.<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Minderungskategorie<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">N\u00fctzlich, wenn<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Vor Anfrage best\u00e4tigen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">AHF \/ APF<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Die Oberschwingungsstromreduzierung am Netzverkn\u00fcpfungspunkt der Tunnelstromversorgung oder am Hauptunterwerk ist dokumentiert.<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Spektra, CT-Plan, thermischer Pfad, Schutz, Abnahmepr\u00fcfung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">SVG \/ ASVG<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Schnelle Blindleistungsunterst\u00fctzung ist das prim\u00e4re Ziel<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Spannungsprofil, bestehende Kompensation, Regelung, Inbetriebsetzung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Passive Abstimmung<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Eine Systemstudie zeigt eine stabile abgestimmte oder verstimmte Funktion<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Resonanzpr\u00fcfung, Wechsellandkarte, Wartungszugang<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Betriebliche \u00c4nderung<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Plan- oder Schicht\u00e4nderungen ver\u00e4ndern die Nachfrage erheblich.<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Freigabe durch den Eigent\u00fcmer und dokumentierte Implementierung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"assemble-a-tunnel-mode-rfq-evidence-pack\">Zusammenstellung eines RFQ-Nachweispakets im Tunnelmodus<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Bevor Lieferanten ein Angebot abgeben, stellen Sie moduskennzeichnete L\u00fcftungsspektren, L\u00fcfterstufentabellen, CT-Notizen und einen markierten Tunnel-Einlinienschaltplan zusammen. Geben Sie an, ob es sich bei der Entscheidung um die Fehlersuche bei lokalen L\u00fcftern, die PCC-Bewertung oder die Oberschwingungsstrom-D\u00e4mpfung handelt. Halten Sie Normalverkehrs- und Vorfalltestfenster in separaten Ordnern.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Verlangen Sie, dass das Angebot erfasste Auftr\u00e4ge, Nischen-Feuchtigkeitswerte und Abnahmetests nennt. Schlie\u00dfen Sie Spielraum f\u00fcr zuk\u00fcnftige L\u00fcfterstufen ein und listen Sie bereits installierte Kompensation auf. Bestimmen Sie, wer Modusbezeichnungen aufzeichnet und wer die Abnahme nach Verkehrssperrungen unterzeichnet.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">F\u00fcgen Sie r\u00e4umliche Platzbeschr\u00e4nkungen, Verkehrssperrzeiten und ein Glossar der L\u00fcftungsmodi hinzu, damit Vorfall-Testdateien nicht mit dem normalen Verkehr gemittelt werden. Schlie\u00dfen Sie CT-Polarit\u00e4tspr\u00fcfungen, Abtastintervalle und einen Hinweis zur Beschreibung der Ventilatorstufenanzahl w\u00e4hrend jeder Erfassung ein. Erfassen Sie den erwarteten Ersatz-Headroom f\u00fcr zuk\u00fcnftige Ventilatorstufen und benennen Sie den Verantwortlichen f\u00fcr die Abnahm\u30c1\u30a7\u30c3\u30afliste, bevor die Angebotsphase beginnt.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">\u00dcberpr\u00fcfen Sie die <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/product\/ahf-active-harmonic-filter-harmonic-control\/\">CNBYG AHF Aktiver Oberwellenfilter Seite<\/a> mit modelierten L\u00fcftungsdateien. Der kommerzielle Planungsleitfaden auf <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/blog\/power-quality-system-planning-for-commercial-buildings\/\">Netzqualit\u00e4t-Planung f\u00fcr Gewerbeimmobilien<\/a> zeigt einen verwandten Boundary-First-Ansatz.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"integration-in-constrained-tunnel-niches\">Integration in beengte Tunnelnischen<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Dokumentieren Sie Nischenr\u00e4ume, Feuchtigkeitswerte, Kabelf\u00fchrung und zul\u00e4ssige Verkehrssperrungen. Die Abnahme sollte die Modus-Bezeichnungen aus dem Referenzdatensatz wiedergeben.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Das dazugeh\u00f6rige Gebautechnik-Szenario in <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/blog\/vfd-harmonics-industrial-plants-apf-selection\/\">Frequenzumrichter-Oberschwingungsmessung und APF-Auswahl<\/a> zeigt, wie Modus-Bezeichnungen die Akzeptanz nach eingeschr\u00e4nkten Ausf\u00e4llen unterst\u00fctzen.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"tunnel-project-inquiry-package\">Anfragepaket f\u00fcr Tunnelprojekt<\/h2>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"clear:both;display:block;margin:28px 0;float:none;width:100%;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cnbygele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/static-var-compensation-system-design-basics-cover-2.webp\" alt=\"CNBYG AHF Produktkontext f\u00fcr Tunnelbel\u00fcftungs-Frequenzumrichter-Einspeisungen\" class=\"alignnone size-large\" style=\"display:block;max-width:640px;height:auto;float:none;margin:0 auto;\" \/><\/figure>\n<p style=\"clear:both;margin:0;padding:0;height:0;line-height:0;\">&nbsp;<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Stellt einliniige Zeichnungen, moduskennzeichnete Spektren, ein Ventilatorenverzeichnis, Kompensationsdetails und Anschlusseinstellungen zur Verf\u00fcgung. CNBYG kann die Passform besprechen und sollte keine Rauchschutz-Zertifizierung, keine Verkehrsdurchsatzziele und kein garantiertes Oberschwingungsergebnis garantieren. Kontaktieren Sie das <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/contact-us\/\">CNBYG-Kontaktseite<\/a>.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"frequently-asked-questions\">H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Sollten Schussmodustests in die Oberschwingungsprotokolle aufgenommen werden?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">F\u00fcgen Sie sie als beschriftete Sonderfenster ein, wenn das Milderungsziel St\u00f6rungsmodi abdecken muss; halten Sie sie von den Normalverkehrs-Baselines getrennt.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Wo liegt der bevorzugte erste Messpunkt?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Beginnen Sie am L\u00fcftungs-MCC oder dem Einspeiser der Tunnel-Unterstation und f\u00fcgen Sie dann den PCC hinzu, wenn das Ziel eine Diskussion \u00fcber die Einhaltung der Netzanschlusspunkt-Grenzen ist.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">K\u00f6nnen allein Daten von normalem Datenverkehr die Mitigation f\u00fcr Vorfallmodi dimensionieren?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Nicht zuverl\u00e4ssig. Die Incident- und Extrakt-Modi ver\u00e4ndern die L\u00fcfter-Ansteuerung und Koinzidenz so stark, dass separate Aufnahmen erforderlich sind.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Ist eine Messung ausreichend, um Sanierungsger\u00e4te auszuw\u00e4hlen?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Selten f\u00fcr Tunnel. Verkehrsarten, St\u00f6rfalltests und Zielvorgaben entscheiden, ob der Datensatz repr\u00e4sentativ ist.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Kann Minderungsausr\u00fcstung allein anhand der Typenschilddaten des Ventilators dimensioniert werden?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Nein. Typenschilder sind Kontext; gemessene Spektren und Modenprotokolle steuern die Kapazit\u00e4tspr\u00fcfung.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Garantiert dieser Artikel ein Compliance- oder Betriebsergebnis?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Nein. Die Entrauchungszertifizierung, die Netzwerkbedingungen und die Inbetriebsetzung bleiben projektspezifisch.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"references\">Literaturverzeichnis<\/h2>\n<ul style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/standards.ieee.org\/ieee\/519\/5892\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">IEEE 519 Oberschwingungsregelung im Kontext von VFD-Oberschwingungsprojekten f\u00fcr Tunnell\u00fcftungsventilatoren<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/www.nema.org\/standards\/view\/motors-and-generators\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">NEMA MG 1 Motor-System-Hintergrund f\u00fcr \u00dcberpr\u00fcfungen von VFD-Oberschwingungen bei Tunnelventilatoren<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/highways.dot.gov\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ressourcen f\u00fcr US-amerikanische Bundesstra\u00dfen- und Tunnelinfrastruktur der FHWA<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Road and rail tunnels modulate ventilation fans with traffic density and incident modes, so VFD harmonic current at the ventilation feeder changes with operating mode rather than with a fixed schedule. Assessing tunnel ventilation fan VFD harmonics starts with mode-labeled measurements at the feeder or PCC. Contents Choose the ventilation measurement boundary Separate smoke-control claims [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_gspb_post_css":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2328","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":7}},"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2328"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2328\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2505,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2328\/revisions\/2505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2328"}],"curies":[{"name":"WP","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}