{"id":2552,"date":"2026-07-14T14:39:33","date_gmt":"2026-07-14T06:39:33","guid":{"rendered":"https:\/\/cnbygele.com\/?p=2552"},"modified":"2026-08-24T18:10:29","modified_gmt":"2026-08-24T10:10:29","slug":"apf-svg-automobile-manufacturing-harmonic-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/blog\/apf-svg-automobile-manufacturing-harmonic-guide\/","title":{"rendered":"APF und SVG f\u00fcr die Stromqualit\u00e4t in der Automobilherstellung: Auswahl- und Integrationsleitfaden"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Automobilherstellungs-Stromqualit\u00e4t<\/strong> h\u00e4ngt von der Verwaltung schnell wechselnder Blindleistung und harmonischer Str\u00f6me von automatisierten Produktionsanlagen ab. Moderne Fahrzeugwerke kombinieren Schwei\u00dfroboter, Stanzpressen, Farbauftragslinien mit frequenzvariablen Antrieben (VFDs), Servosysteme und F\u00f6rdersteuerungen \u2013 Lasten, die den Leistungsfaktor senken, die Gesamt-Harmonische Verzerrung erh\u00f6hen und die Spannungsstabilit\u00e4t st\u00f6ren k\u00f6nnen, wenn sie nicht korrigiert werden.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Dieser Leitfaden erkl\u00e4rt, wie <strong>aktive Harmonische Filter (APF\/AHF)<\/strong> und <strong>statische Blindleistungsgeneratoren (SVG)<\/strong> verschiedene St\u00f6rungen in Automobilanlagen adressieren, wann sie gemeinsam eingesetzt werden sollten und welche Messdaten Ingenieure vor der Spezifikation sammeln sollten.<\/p>\n<figure style=\"margin:26px 0;text-align:center\"><img decoding=\"async\" style=\"max-width:640px;width:100%;height:auto;display:block;margin:0 auto;border-radius:8px\" src=\"https:\/\/cnbygele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/apf-svg-auto-plant-overview.webp\" alt=\"\u00dcbersicht zur Stromqualit\u00e4t in Automobilwerken mit APF und SVG am Schaltschrank\"><\/figure>\n<figure style=\"margin:26px 0;text-align:center\"><img decoding=\"async\" style=\"max-width:640px;width:100%;height:auto;display:block;margin:0 auto;border-radius:8px\" src=\"https:\/\/cnbygele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/apf-svg-auto-comparison.webp\" alt=\"Rollen von APF versus SVG bei Harmonischen und Blindleistung in Automobilwerken\"><\/figure>\n<figure style=\"margin:26px 0;text-align:center\"><img decoding=\"async\" style=\"max-width:640px;width:100%;height:auto;display:block;margin:0 auto;border-radius:8px\" src=\"https:\/\/cnbygele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1.SVG-reactive-power-compensators.webp\" alt=\"SVG-Statik-Var-Generatoren zur Blindleistungsregelung in Automobilwerken\"><\/figure>\n<nav class=\"b2b-toc\" style=\"background:#f5f8fa;padding:16px 20px;border-radius:8px;margin:0 0 24px\">\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px\">Inhalt<\/h2>\n<ul style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#part-1-why-do-automotive-plants-need-dedicated-power-quality-equipment\">Teil 1. Warum ben\u00f6tigen Automobilwerke spezielle Stromqualit\u00e4t-Ausr\u00fcstung?<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#part-2-what-harmonic-and-power-factor-problems-appear-on-welding-and-vfd-loads\">Teil 2. Welche harmonischen und Leistungsfaktor-Probleme treten bei Schwei\u00df- und VFD-Lasten auf?<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#part-3-when-should-you-specify-apf-ahf-versus-svg\">Teil 3. Wann sollte man APF (AHF) gegen\u00fcber SVG spezifizieren?<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#part-4-how-do-you-size-apf-and-svg-for-automotive-production-loads\">Teil 4. Wie dimensioniert man APF und SVG f\u00fcr Produktionslasten in der Automobilindustrie?<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#part-5-how-should-apf-and-svg-be-integrated-in-the-plant-electrical-system\">Teil 5. Wie sollten APF und SVG in das elektrische System der Anlage integriert werden?<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#part-6-what-should-buyers-verify-before-purchase-and-commissioning\">Teil 6. Was sollten Eink\u00e4ufer vor dem Kauf und der Inbetriebnahme \u00fcberpr\u00fcfen?<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#part-7-which-cnbyg-products-fit-typical-automotive-power-quality-projects\">Teil 7. Welche CNBYG-Produkte passen zu typischen Stromqualit\u00e4tsprojekten in der Automobilindustrie?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/nav>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px\" id=\"part-1-why-do-automotive-plants-need-dedicated-power-quality-equipment\">Teil 1. Warum ben\u00f6tigen Automobilwerke spezielle Stromqualit\u00e4t-Ausr\u00fcstung?<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Automobilproduktionslinien priorisieren Durchsatz und wiederholbare Prozessqualit\u00e4t. Punktschwei\u00dfger\u00e4te und Roboter-Schwei\u00dfger\u00e4te ziehen gepulsten Strom; Stanzlinien erzeugen Sto\u00dflasten; Lackierereien verwenden <strong>VFDs<\/strong> die nichtlinearen Strom ziehen.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Ohne Gegenma\u00dfnahmen umfassen die typischen Folgen:<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Problem<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Typische Ursache in Automobilwerken<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Betriebsrisiko<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Niedriger oder instabiler Leistungsfaktor<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Schwei\u00dfzyklen, gemischte VFD-Lasten<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">H\u00f6herer scheinbarer Bedarf, Versorgungs-PF-Geb\u00fchren<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Erh\u00f6hter THD \/ TDD<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">VFDs, Gleichrichter, Roboterversorgungen<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Transformator- und Kabelheizung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Spannungsflimmern<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Punktschwei\u00dfen, Motorstarts<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Schwei\u00dfqualit\u00e4tsvariation, Steuerungsresets<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Harmonische Ordnungen (5., 7., 11.+)<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Antriebsfrontends<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Kondensatorbelastung, \u00dcberhitzung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Steuerungsst\u00f6rungen<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Verzerrte Wellenformen<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">PLC- und Robotfehler<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Siehe das <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/blog\/power-quality-system-explained-components-benefits-and-applications\/\">\u00dcberblick \u00fcber die Stromqualit\u00e4tssysteme<\/a>.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Dedizierte Ausr\u00fcstung ist gerechtfertigt, wenn PCC-Messungen die Planungsziele \u00fcbersteigen.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px\" id=\"part-2-what-harmonic-and-power-factor-problems-appear-on-welding-and-vfd-loads\">Teil 2. Welche harmonischen und Leistungsfaktor-Probleme treten bei Schwei\u00df- und VFD-Lasten auf?<\/h2>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Schwei\u00dfroboter und Punktschwei\u00dfger\u00e4te<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Widerstandsschwei\u00dfungen <strong>Hoch pulssicher Strom<\/strong> w\u00e4hrend kurzer Intervalle, erzeugen <strong>schnelle Blindleistungs-Schwingungen<\/strong> und Spannungsschwankungen.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Stanzen und gro\u00dfe Motoren<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Impaktbelastungen erzeugen <strong>Stufenschaltungen<\/strong> in Wirkleistung und Blindleistung, abh\u00e4ngig von der Steifigkeit der Quelle.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Farbige Linien und VFDs<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">VFDs erzeugen <strong>5., 7. und 11. Harmonikastrom<\/strong> auf der Leitung.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Planungsgrenzen in Deutschland-Projekten<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Ingenieurreferenz <strong><a href=\"https:\/\/standards.ieee.org\/standard\/519-2014.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">IEEE Std 519<\/a><\/strong> f\u00fcr harmonische Planung bei PCC. Ma\u00dfnahme <strong>THDi<\/strong>, <strong>TDD<\/strong>, und Leistungsfaktor \u00fcber repr\u00e4sentative Produktionsschichten.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px\" id=\"part-3-when-should-you-specify-apf-ahf-versus-svg\">Teil 3. Wann sollte man APF (AHF) gegen\u00fcber SVG spezifizieren?<\/h2>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Wenn das prim\u00e4re Problem ist\u2026<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Prim\u00e4res Ger\u00e4t<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Warum<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Hoher harmonischer Strom<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\"><strong>APF \/ AHF<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">K\u00fcrzt gezielte harmonische Ordnungen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Schnelle Blindleistungs-Schwingungen<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\"><strong>SVG<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Var-Reaktion auf Millisekunden-Ebene<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Spannungsflimmern durch Schwei\u00dfen<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\"><strong>SVG<\/strong> + Studie<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Schnelles Var, wenn die Studie unterst\u00fctzt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Sowohl Harmonische als auch Var-Schwingungen<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\"><strong>APF + SVG<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Komplement\u00e4re Steuerung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Lesen <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/blog\/what-is-an-active-power-filter-apf\/\">Was ist ein Aktiver Leistungsfilter (APF)?<\/a>, <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/blog\/advantages-of-static-var-generator-svg\/\">Vorteile eines Static Var Generators (SVG)<\/a>, und <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/blog\/active-harmonic-filter-ahf-selection-guide\/\">AHF-Auswahlleitfaden<\/a>.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px\" id=\"part-4-how-do-you-size-apf-and-svg-for-automotive-production-loads\">Teil 4. Wie dimensioniert man APF und SVG f\u00fcr Produktionslasten in der Automobilindustrie?<\/h2>\n<ol style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Protokoll <strong>mehrere Produktionsschichten<\/strong> einschlie\u00dflich Wechsel.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Erfassung der Phasenstrom, THDi, Harmonische Ordnung und Leistungsfaktor.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">PCC mit Versorgungsunternehmen und Schutzstudie abstimmen.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Gr\u00f6\u00dfe des APF anhand des harmonischen Spektrums; hinzuf\u00fcgen <strong>10\u201320% Spielraum<\/strong>.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Gr\u00f6\u00dfe des SVG f\u00fcr den schlimmsten Fall reaktiver Leistung w\u00e4hrend Schwei\u00dfspitzen.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">On <strong>Dreiphasen-Vierleiter<\/strong> Systeme, Neutralstrom pr\u00fcfen, wenn Triplen-Effekte gemessen werden.<\/li>\n<\/ol>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px\" id=\"part-5-how-should-apf-and-svg-be-integrated-in-the-plant-electrical-system\">Teil 5. Wie sollten APF und SVG in das elektrische System der Anlage integriert werden?<\/h2>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Thema<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Empfehlung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Anschlussstelle<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Haupt-PCC oder Schaltschrank der Produktionshalle gem\u00e4\u00df Studie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Schutz<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Mit bestehenden Schutzschaltern und Motorschutz abstimmen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Redundanz<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">N \/ N+1 Produktionsziele erf\u00fcllen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">\u00dcberwachung<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Exportieren von THD, PF, Alarme an SCADA\/EMS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Steuerung<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">APF + SVG unter Laststufentests \u00fcberpr\u00fcfen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Siehe <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/solutions\/automobile-manufacturing\/\">CNBYG Automobilfertigungsl\u00f6sung<\/a>.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px\" id=\"part-6-what-should-buyers-verify-before-purchase-and-commissioning\">Teil 6. Was sollten Eink\u00e4ufer vor dem Kauf und der Inbetriebnahme \u00fcberpr\u00fcfen?<\/h2>\n<ol style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Basis-PCC-Messbericht<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Ziel-THD\/TDD und Leistungsfaktor<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Spannungsklasse und <strong>60 Hz<\/strong> Bewertung f\u00fcr Designs in Deutschland<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Harmonische Ordnungen abgedeckt und Reaktionszeit<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Erweiterungskapazit\u00e4t f\u00fcr neue Karosseriebahnen<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Kommunikationsschnittstellen<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Inbetriebnahme mit Schwei\u00dfsequenztests<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Ersatzteilumfang<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Passende Grenze:<\/strong> Erfordert ingenieurtechnische Studie; kein Ersatz f\u00fcr Lichtbogenschwei\u00df- oder Koordinationsanalyse.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px\" id=\"part-7-which-cnbyg-products-fit-typical-automotive-power-quality-projects\">Teil 7. Welche CNBYG-Produkte passen zu typischen Stromqualit\u00e4tsprojekten in der Automobilindustrie?<\/h2>\n<ul style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><strong><a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/product\/svg-static-var-generators\/\">Statische VAR-Kompensatoren auf SVG-Basis<\/a><\/strong> \u2014 dynamische reaktive Kompensation<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><strong><a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/product\/ahf-active-harmonic-filter-harmonic-control\/\">Aktives Oberschwingungsfilter<\/a><\/strong> \u2014 Harmonische D\u00e4mpfung<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><strong><a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/power-quality-system\/\">Netzqualit\u00e4tsregelsystem<\/a><\/strong> \u2014 Portfolio\u00fcbersicht<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Teilen Sie Diagramme und Messungen \u00fcber die <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/contact-us\/\">Kontaktseite<\/a>.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px\">FAQ<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Was ist die Leistungsqualit\u00e4t in der Automobilherstellung?<\/strong><br \/>\nDer Grad, in dem Spannungs- und Stromwellen innerhalb der vereinbarten Grenzen bleiben, um zuverl\u00e4ssiges Schwei\u00dfen, Robotik und Antriebe zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Ben\u00f6tigen Schwei\u00dfroboter immer einen aktiven Harmonischen Filter?<\/strong><br \/>\nNein\u2014Messungen zeigen, ob Harmonische oder reaktive Schwankungen dominieren.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Kann SVG APF an VFD-Farblinien ersetzen?<\/strong><br \/>\nSVG verarbeitet Blindleistung; es kompensiert keine harmonischen Str\u00f6me von VFDs.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Wo sollte die Ausr\u00fcstung installiert werden?<\/strong><br \/>\nAm PCC oder Schaltschrank, der in der Leistungsqualit\u00e4tsstudie definiert ist.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Welche Lasten \u00e4ndern den Leistungsfaktor am schnellsten?<\/strong><br \/>\nPunktschwei\u00dfger\u00e4te, Roboterschwei\u00dfger\u00e4te und Stanzmaschinen mit kurzen Betriebszyklen.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Welche harmonischen Ordnungen sind bei VFDs \u00fcblich?<\/strong><br \/>\n5., 7. und 11. sind h\u00e4ufig; best\u00e4tigen Sie dies mit einer Spektrumanalyse vor Ort.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Gilt IEEE 519 f\u00fcr deutsche Automobilwerke?<\/strong><br \/>\nWird \u00fcblicherweise als Planungsreferenz an vereinbarten PCC-Standorten verwendet.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Was geh\u00f6rt in eine APF\/SVG-FAE?<\/strong><br \/>\nSpannung, Lastliste, THDi\/TDD-Spektrum, Ziele, Betriebsprofil, Redundanzbedarf.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px\">Literaturverzeichnis<\/h2>\n<ul style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/standards.ieee.org\/standard\/519-2014.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">IEEE Std 519-2014<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/webstore.iec.ch\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">IEC Webstore<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/solutions\/automobile-manufacturing\/\">CNBYG Automobilherstellungsl\u00f6sung<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/blog\/what-is-an-active-power-filter-apf\/\">Was ist ein Aktiver Leistungsfilter (APF)?<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/blog\/advantages-of-static-var-generator-svg\/\">Vorteile eines Static Var Generators (SVG)<\/a><\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sehen Sie, wie Schwei\u00dfroboter und VFDs Harmonische und Blindleistungs-Schwingungen in Automobilwerken erzeugen, wann APF vs SVG zu verwenden ist, wie beide dimensioniert werden und am PCC integriert werden.<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_gspb_post_css":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2552","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2552","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2552"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2552\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2617,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2552\/revisions\/2617"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2552"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2552"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2552"}],"curies":[{"name":"WP","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}