{"id":2572,"date":"2026-07-27T09:00:00","date_gmt":"2026-07-27T01:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cnbygele.com\/?p=2572"},"modified":"2026-08-24T18:09:10","modified_gmt":"2026-08-24T10:09:10","slug":"ev-fleet-depot-charging-harmonics-reactive-power","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/blog\/ev-fleet-depot-charging-harmonics-reactive-power\/","title":{"rendered":"Oberschwingungen und Blindleistung am Hausanschluss von Elektroflotten-Depots"},"content":{"rendered":"<div class=\"b2b-article\">\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Ein Depot f\u00fcr Elektrofahrzeugflotten b\u00fcndelt Dutzende oder Hunderte von Ladeger\u00e4ten hinter einem gemeinsamen Einspeisepunkt, sodass dessen Oberschwingungsstrom- und Blindleistungsbedarf mit den Ladepl\u00e4nen und nicht mit einem einzelnen Fahrzeug zu- und abnimmt.<\/strong> Die Bewertung von Oberschwingungen in E-Fahrzeug-Flottendepot-Ladestationen beginnt am Verkn\u00fcpfungspunkt (PCC): Protokollieren Sie aggregierte Lastprofile \u00fcber Schichtwechsel- und n\u00e4chtliche Ladefenster, bevor Sie \u00fcber die Rolle von APF oder SVG diskutieren.<\/p>\n<nav class=\"b2b-toc\" style=\"background:#f5f8fa;padding:16px 20px;border-radius:8px;margin:0 0 24px\">\n<h2 id=\"contents\" style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\">Inhalt<\/h2>\n<ul style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#define-the-electrical-boundary-before-collecting-data\">Definieren Sie die elektrische Grenze vor der Datenerfassung<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#separate-harmonic-planning-from-other-electrical-questions\">Oberschwingungsplanung von anderen elektrischen Fragen trennen<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#compare-mitigation-paths-without-defaulting-to-one-device\">Vergleichen Sie die Minderungswege, ohne sich auf ein bestimmtes Ger\u00e4t festzulegen<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#plan-integration-and-commissioning-early\">Integration und Inbetriebnahme fr\u00fchzeitig planen<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#rfq-checklist-and-fit-boundary\">RFQ-Checkliste und Passgrenze<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/nav>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"direct-answer\">Direkte Antwort<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Ein Depot f\u00fcr Elektrofahrzeugflotten b\u00fcndelt Dutzende oder Hunderte von Ladeger\u00e4ten hinter einem gemeinsamen Anschlusspunkt, sodass der Oberschwingungsstrom und der Blindleistungsbedarf eher mit den Ladepl\u00e4nen als mit einem einzelnen Fahrzeug zu- und abnehmen. Die Bewertung der Oberschwingungen beim Laden von Elektrofahrzeugflotten-Depots beginnt am gemeinsamen Anschlusspunkt: Protokollieren Sie aggregierte Lastprofile \u00fcber Schichtwechsel- und n\u00e4chtliche Ladefenster, bevor Sie die Rolle von Aktivfiltern (APF) oder Statischen Var-Kompensatoren (SVG) diskutieren.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Dies ist von Bedeutung, da sich Fragen zu Oberschwingungsstr\u00f6men, Blindleistung, Spannungsereignissen, der Schutzkoordination und dem Ger\u00e4tebetrieb \u00fcberschneiden k\u00f6nnen, ohne dass sie dieselbe technische Antwort haben. CNBYG kann den Kontext der SVG- und AHF\/APF-Produktlinien besprechen, wenn der gemessene Blindleistungs- und Oberschwingungsbedarf das definierte Ziel ist. Das Unternehmen kann anhand eines Artikels oder Typenschilds weder die Verf\u00fcgbarkeit von Ladeger\u00e4ten, die Ergebnisse von Stromtarifen, Einsparungen bei den Leistungstarifen noch ein garantiertes Ergebnis in Bezug auf die Stromqualit\u00e4t festlegen. F\u00fcr eine breitere Navigation verwenden Sie <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/power-quality-system-guides\/\">Leitf\u00e4den f\u00fcr die Systemtechnik der Netzqualit\u00e4t<\/a>.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"define-the-electrical-boundary-before-collecting-data\">Definieren Sie die elektrische Grenze vor der Datenerfassung<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Die erste Entscheidung betrifft den Ort, an dem das Ergebnis verwendet wird. Eine Messung an einem einzelnen Abzweig kann helfen, eine lokale Last zu charakterisieren. Eine Messung an einem Hausanschluss, einer Transformatorsekund\u00e4rseite oder einem Verkn\u00fcpfungspunkt beantwortet eine andere Frage. Dokumentieren Sie den Z\u00e4hlerstandort, die CT-Ausrichtung, die Spannungsreferenz, das Abtastintervall, den Aggregationszeitraum, den Betriebszustand und ob andere gr\u00f6\u00dfere Lasten aktiv waren. Ohne diese Details kann ein Wert nicht zuverl\u00e4ssig mit einem Projektziel verglichen werden.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">F\u00fcr Ladeinfrastrukturgruppen von E-Flotten-Depots ist ein Betriebsprotokoll zu erstellen, das Einsteckspitzen beim Schichtwechsel, n\u00e4chtliches gesteuertes Laden, Schnellladepeaks am Mittag und Leerlaufzust\u00e4nde des Depots ausweist. Aus dem Protokoll muss hervorgehen, wann die \u00fcberwachte Last aktiv ist und was sonst noch an denselben Bus angeschlossen ist. Da sich die Depotpl\u00e4ne t\u00e4glich wiederholen, erfasst eine einw\u00f6chige Aufzeichnung in der Regel die wiederkehrenden Lademuster, die einen Vergleich wert sind.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Ein n\u00fctzliches Aufma\u00dfprotokoll vor der Angebotsanfrage umfasst normalerweise folgende Punkte:<\/p>\n<ul style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Die einpolige Darstellung der Position jedes Z\u00e4hlers unter Angabe des Wandlerverh\u00e4ltnisses und der Polung.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Spannungs- und Stromspektren, die in definierten Aggregationszeitintervallen erfasst wurden, keine einzelnen Momentaufnahmen.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Ein mit Zeitstempeln versehenes Betriebsprotokoll, das jedes Messfenster mit dem Ladefenster verkn\u00fcpft.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Vorhandener Kondensator-, Drossel-, Filter- und Umrichterbestand am selben Strang.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Der Leistungs- und Blindleistungsverlauf \u00fcber mindestens einen repr\u00e4sentativen Betriebszyklus.<\/li>\n<\/ul>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Messfrage<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">N\u00fctzlicher Projekteingang<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Entscheidung, die sie unterst\u00fctzt<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Was geschieht am \u00fcberwachten Ladeinfrastruktur-Abzweig?<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Aktuelles Spektrum, RMS-Trend, Lastzustand, Stromwandler-Position<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Lokale Fehlersuche und Quellcharakterisierung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Was geschieht an der Systemgrenze?<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Spannungs- und Stromtrends, Lastbedarf, Transformator- und vorgelagerte Daten<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Systemweite Bewertung und Zieldefinition<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">L\u00e4sst sich das Problem \u00fcber mehrere Ladezyklen hinweg reproduzieren?<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Zeitlich abgestimmtes Betriebsprotokoll und mehrere repr\u00e4sentative Zeitr\u00e4ume<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Kapazit\u00e4ts- und Inbetriebnahmeministerium<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Welche Ger\u00e4te sind bereits angeschlossen?<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Einliniendiagramm, Kondensator-\/Drossel-\/Filter- und Schutzdetails<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Pr\u00fcfung von Interaktion und Integration<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"separate-harmonic-planning-from-other-electrical-questions\">Oberschwingungsplanung von anderen elektrischen Fragen trennen<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Die harmonische Planung sollte nicht zu einer pauschalen Erkl\u00e4rung f\u00fcr jedes betriebliche Problem werden. Ein Oberschwingungswert kann gleichzeitig mit Spannungsschwankungen, Blindleistungsbedarf, Unsymmetrie, Schaltvorg\u00e4ngen oder einer vorgelagerten St\u00f6rung auftreten. Jedes Problem ben\u00f6tigt einen eigenen Nachweis und eine eigene Abnahmemethode. Eine Empfehlung, die vor dieser Trennung ausgesprochen wird, kann zu einem falschen Projektumfang f\u00fchren, insbesondere wenn die Anlage bereits \u00fcber Kompensationseinrichtungen oder mehrere Quellen f\u00fcr nichtlineare Str\u00f6me verf\u00fcgt.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Das <a href=\"https:\/\/standards.ieee.org\/ieee\/519\/5892\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">\u00dcberblick \u00fcber den Standard IEEE 519<\/a> ist n\u00fctzlicher Kontext f\u00fcr die Diskussion der Oberschwingungsregelung an Systemgrenzen, aber keine universelle Faustregel f\u00fcr die Dimensionierung von Filtern. Projektteams m\u00fcssen den anwendbaren Punkt, den Datensatz, die Netzbedingungen und die vertraglichen Anforderungen festlegen. Ebenso kann ein Artikel nicht best\u00e4tigen, dass der gemessene Zustand ein bestimmtes Betriebsereignis verursacht. Nutzen Sie Messungen vor Ort und den verantwortlichen Ingenieurprozess, um diesen Zusammenhang herzustellen.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"compare-mitigation-paths-without-defaulting-to-one-device\">Vergleichen Sie die Minderungswege, ohne sich auf ein bestimmtes Ger\u00e4t festzulegen<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Der Minderungspfad folgt dem definierten Ziel. Eine Option sollte nur dann in die engere Auswahl kommen, wenn der Messdatensatz dies unterst\u00fctzt und das Integrationsdesign verstanden ist. Kein einzelnes Ger\u00e4t ist automatisch die richtige Antwort f\u00fcr jeden Oberschwingungswert, jedes Blindleistungsziel, jedes Spannungsereignis oder jedes Ergebnis einer Systemstudie. Bestehende Kondensatorb\u00e4nke, Drosseln, Filter, Antriebe, die Transformatorimpedanz, der Schutz und die erwartete Lastvariation beeinflussen alle die Projektpr\u00fcfung.<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Optionskategorie<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Kann ber\u00fccksichtigt werden, wenn<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Muss vor der Auswahl best\u00e4tigt werden<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">AHF \/ APF<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Die Oberschwingungsstrom-Reduzierung am Verkn\u00fcpfungspunkt (PCC) des Depots ist ein definiertes, gemessenes Ziel.<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Aktuelles Profil, Installationsort, CT-Plan, Kapazit\u00e4tsbasis, Schutz, W\u00e4rme und Abnahmemethode<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">SVG \/ ASVG<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Das dynamische Blindstromverhalten ist das prim\u00e4r definierte Ziel<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Blindleistungsprofil, Spannungskontext, vorhandene Ausr\u00fcstung, Regelungen und Inbetriebnahmegrenze<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Passive Bauteile<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Die Systemstudie identifiziert eine geeignete feste oder abgestimmte Funktion<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Resonanzrisiko, Schalten, Netzdaten, Schutz und physische Installation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Operative oder vorgelagerte \u00c4nderung<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Die Herkunfts-, Zeitplan- oder Vertriebskonfiguration ist von wesentlicher Bedeutung<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Verantwortlichkeiten des Eigent\u00fcmers, Koordination der Versorgungsbetriebe und dokumentierter Umsetzungspfad<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">F\u00fcr eine Diskussion \u00fcber die Produktlinie siehe die <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/product\/svg-static-var-generators\/\">CNBYG SVG Statische Var-Generatoren Seite<\/a>. Es sollte mit den Projektdaten verwendet werden, nicht als Ersatz f\u00fcr die Studie. Der entsprechende Leitfaden zu <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/blog\/ev-charging-station-voltage-fluctuation-svg-guide\/\">Spannungsschwankungen von E-Ladestationen und SVG-Auswahl<\/a> erkl\u00e4rt denselben messbasierten Ansatz in einem benachbarten Anwendungskontext.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"plan-integration-and-commissioning-early\">Integration und Inbetriebnahme fr\u00fchzeitig planen<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Integrationsfragen sollten vor der Herausgabe einer Angebotsanfrage (RFQ) identifiziert werden. Das Team sollte den vorgeschlagenen Anschlusspunkt, die WAND-Anordnung, die Einspeise- und Sammelschienenkonfiguration, den verf\u00fcgbaren Platz, die Kabelf\u00fchrung, die Bel\u00fcftung, die Umgebungsbedingungen, den Zugang, die Kommunikation, die Alarme und die Wartungsanforderungen dokumentieren. Auch der Schutzkoordination und den Abschaltanforderungen muss eine projektspezifische Pr\u00fcfung unterzogen werden. Dies sind Planungsvorgaben und keine Details, die aufgeschoben werden k\u00f6nnen, bis die Ausr\u00fcstung eintrifft.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Die Inbetriebnahme sollte repr\u00e4sentative Nachinstallationsbedingungen mit der im Voraus vereinbarten Baseline und der definierten Abnahmemethode vergleichen. Halten Sie die Betriebsbedingungen vergleichbar: Protokollieren Sie, welche Hauptlasten in Betrieb waren, wo die Messger\u00e4te angeschlossen waren und welche Messeinstellungen verwendet wurden. Wenn das Ziel der Anlage eine Systemgrenzen-Metrik umfasst, muss der Messplan diese Grenze beibehalten. Eine andere Messger\u00e4teposition oder ein anderer Lastzustand kann ein anderes Ergebnis liefern, ohne eine \u00c4nderung der Anlagenleistung zu zeigen. Der Leitfaden zu <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/blog\/application-analysis-of-cnbyg-reactive-power-compensation-solutions\/\">Blindleistungskompensation f\u00fcr Ladeinfrastruktur von Elektrofahrzeugen<\/a> zeigt, wie dieselbe Inbetriebnahmedisziplin in einem \u00e4hnlichen Szenario anwendbar ist.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"rfq-checklist-and-fit-boundary\">RFQ-Checkliste und Passgrenze<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Eine Anfrage ist n\u00fctzlicher, wenn sie das einliniige Schaltbild, die Nennspannung und -frequenz, Transformatorinformationen, repr\u00e4sentative Spannungs-\/Stromdaten, den Betriebsplan, das Lastverzeichnis, vorhandene Kondensatoren\/Drosseln\/Filter, Schutzinformationen, den vorgeschlagenen Installationspunkt, Platz- und K\u00fchlungsdaten sowie Kommunikationsanforderungen enth\u00e4lt. Beschreiben Sie die erforderliche Entscheidung: lokale Fehlersuche, Netzgrenzen-Bewertung, Oberschwingungsstrom-Minderung, Blindleistungsreaktion oder eine koordinierte \u00dcberpr\u00fcfung.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">CNBYG kann diese Eingaben \u00fcberpr\u00fcfen und besprechen, ob seine Produktlinie zum angegebenen Rahmen passt. Von dem Unternehmen sollte nicht verlangt werden, die Verf\u00fcgbarkeit von Ladeger\u00e4ten, Ergebnisse bei den Stromtarifen, Einsparungen bei den Leistungspreisen oder ein garantiertes Ergebnis in Bezug auf die Stromqualit\u00e4t zu versprechen. Wenn ein Projekt regulierte, kritische oder ungew\u00f6hnliche Betriebsbedingungen aufweist, sind der zust\u00e4ndige Eigent\u00fcmer, Systemingenieur, Energieversorger und die Ger\u00e4tespezialisten einzubeziehen. Verwenden Sie die <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/de\/contact-us\/\">CNBYG-Kontaktseite<\/a> die verf\u00fcgbaren Projektinformationen einzureichen.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"frequently-asked-questions\">H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Warum am Hausanschluss des Depots (PCC) statt an einzelnen Ladepunkten messen?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Die Fuhrparkauswirkung ist eine Aggregationsfrage. Daten auf Ladeadebene helfen dabei, Quellen zu charakterisieren, aber die auf den Versorger ausgerichtete Diskussion h\u00e4ngt von dem kombinierten Profil am Netzverkn\u00fcpfungspunkt ab.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Ver\u00e4ndern sich die Oberschwingungen von Elektrofahrzeug-Depots mit den Ladepl\u00e4nen?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Ja. Schichtwechselspitzen, gesteuertes n\u00e4chtliches Laden und Mittags-Schnellladepeaks erzeugen unterschiedliche Wirk- und Blindleistungsprofile, die das Protokoll trennen muss.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Ist Blindleistung oder Oberschwingungsstrom das gr\u00f6\u00dfere Problem f\u00fcr das Depot?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Es h\u00e4ngt vom gemessenen Profil und den Anforderungen des Nutzers ab. Die beiden Fragen haben unterschiedliche Nachweise, und die Auswahl der Ger\u00e4te sollte dem f\u00fcr jeden Fall definierten Ziel folgen.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Ist eine Messung ausreichend, um Sanierungsger\u00e4te auszuw\u00e4hlen?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Normalerweise nicht. Der Messort, die Betriebsbedingungen, die Dauer, die elektrische Topologie und das Projektziel bestimmen, ob die Daten repr\u00e4sentativ sind.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Kann Schutzausr\u00fcstung allein anhand der angeschlossenen Last dimensioniert werden?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Nein. Eine Kapazit\u00e4tsdiskussion erfordert gemessenes Stromverhalten, ein Betriebsprofil, die Installationstopologie und ein definiertes Projektziel.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Garantiert dieser Artikel ein Compliance- oder Betriebsergebnis?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Nein. Die Anwendung von Standards, Netzwerkbedingungen, Abnahmekriterien und die Inbetriebnahme m\u00fcssen f\u00fcr das jeweilige Projekt definiert und verifiziert werden.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"references\">Literaturverzeichnis<\/h2>\n<ul style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/standards.ieee.org\/ieee\/519\/5892\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">IEEE 519 \u2014 Empfohlene Richtlinie und Anforderungen f\u00fcr die Oberschwingungsbegrenzung in elektrischen Energiesystemen<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/www.nema.org\/standards\/view\/motors-and-generators\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">NEMA MG 1 \u2014 Motoren und Generatoren<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/www.energy.gov\/eere\/amo\/industrial-efficiency-and-decarbonization-office\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">US-Energieministerium \u2013 Abteilung f\u00fcr industrielle Effizienz und Dekarbonisierung<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>An EV fleet depot aggregates tens or hundreds of chargers behind one point of common coupling, so its harmonic current and reactive-power demand rise and fall with charging schedules rather than with any single vehicle. Assessing EV fleet depot charging harmonics starts at the PCC: log aggregated load profiles across shift-change and overnight charging windows [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_gspb_post_css":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2572","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":7}},"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2572","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2572"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2572\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2594,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2572\/revisions\/2594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2572"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2572"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2572"}],"curies":[{"name":"WP","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}