{"id":2326,"date":"2026-08-03T09:00:00","date_gmt":"2026-08-03T01:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cnbygele.com\/blog\/port-rtg-crane-vfd-harmonics-measurement\/"},"modified":"2026-10-18T19:04:09","modified_gmt":"2026-10-18T11:04:09","slug":"port-rtg-crane-vfd-harmonics-measurement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cnbygele.com\/es\/blog\/port-rtg-crane-vfd-harmonics-measurement\/","title":{"rendered":"Harm\u00f3nicos del VFD del gr\u00faa RTG del puerto: Plan de medici\u00f3n del alimentador"},"content":{"rendered":"<div class=\"b2b-article\">\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Las terminales de contenedores operan gr\u00faas RTG cuyas VFDs de polipasto y p\u00f3rtico generan corriente arm\u00f3nica intermitente que coincide con las ventanas de trabajo de los buques.<\/strong> La evaluaci\u00f3n de las arm\u00f3nicas de las VFDs de las gr\u00faas RTG comienza en el alimentador de la gr\u00faa o en la subestaci\u00f3n del muelle con etiquetas de estado de servicio, no desde una instant\u00e1nea de turno tranquilo.<\/p>\n<nav class=\"b2b-toc\" style=\"background:#f5f8fa;padding:16px 20px;border-radius:8px;margin:0 0 24px\">\n<h2 id=\"contents\" style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\">Contenido<\/h2>\n<ul style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#set-the-crane-feeder-measurement-boundary\">Establecer el l\u00edmite de medici\u00f3n del alimentador de la gr\u00faa<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#separate-crane-kpis-from-distortion-claims\">Separar los KPIs de la gr\u00faa de las reclamaciones por distorsi\u00f3n<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#shortlist-after-coincidence-evidence-exists\">Hacer una lista corta despu\u00e9s de que exista evidencia de coincidencia<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#assemble-a-quay-rfq-evidence-pack\">Reunir un paquete de evidencia para la solicitud de cotizaci\u00f3n del muelle<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#integration-under-terminal-constraints\">Integraci\u00f3n bajo restricciones del terminal<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#terminal-inquiry-package\">Paquete de consulta del terminal<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/nav>\n<h2 id=\"direct-answer\" style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\">Respuesta directa<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Las terminales de contenedores operan gr\u00faas RTG cuyas VFDs de polipasto y p\u00f3rtico generan corriente arm\u00f3nica intermitente que coincide con las ventanas de trabajo de los buques. La evaluaci\u00f3n de las arm\u00f3nicas de las VFDs de las gr\u00faas RTG comienza en el alimentador de la gr\u00faa o en la subestaci\u00f3n del muelle con etiquetas de estado de servicio, no desde una instant\u00e1nea de turno tranquilo.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Las reuniones de productividad del terminal a menudo coinciden con preguntas sobre la calidad de la energ\u00eda. CNBYG puede revisar la compatibilidad AHF\/APF cuando se define la corriente arm\u00f3nica medida. Este art\u00edculo no confirma los objetivos de productividad de la gr\u00faa, la certificaci\u00f3n de electrificaci\u00f3n del terminal ni un resultado arm\u00f3nico garantizado. Explora gu\u00edas relacionadas en el <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/es\/power-quality-system-guides\/\">Gu\u00edas de Ingenier\u00eda de Sistemas de Calidad de Energ\u00eda<\/a>.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"clear:both;display:block;margin:28px 0;float:none;width:100%;\"><img decoding=\"async\" alt=\"Port RTG crane VFD harmonics measurement at quay feeders\" class=\"alignnone size-large\" src=\"https:\/\/cnbygele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/power-quality-system-planning-for-commercial-buildings-product.webp\" style=\"display:block;max-width:640px;height:auto;float:none;margin:0 auto;\"\/><\/figure>\n<p style=\"clear:both;margin:0;padding:0;height:0;line-height:0;\">\u00a0<\/p>\n<h2 id=\"set-the-crane-feeder-measurement-boundary\" style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\">Establecer el l\u00edmite de medici\u00f3n del alimentador de la gr\u00faa<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Un registrador en un alimentador RTG caracteriza el servicio de polipasto y p\u00f3rtico. Un registrador en la subestaci\u00f3n del muelle o en el PCC del terminal responde a una pregunta de alcance diferente. Registra datos del transformador de corriente y cu\u00e1ntas gr\u00faas compartieron el bus.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Para los grupos de VFD de polipasto, carro y p\u00f3rtico en alimentadores de terminal, cubre elevaci\u00f3n de polipasto, desplazamiento del carro, movimiento del p\u00f3rtico, inactividad entre movimientos y coincidencia de m\u00faltiples gr\u00faas. Anota cu\u00e1ntas RTGs compartieron el alimentador durante cada ventana, porque la coincidencia durante los picos de trabajo del buque puede dominar el espectro.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Un registro previo a la solicitud de cotizaci\u00f3n (RFQ) pr\u00e1ctico para esta aplicaci\u00f3n normalmente incluye:<\/p>\n<ul style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\">L\u00ednea sencilla de subestaciones del muelle y alimentadores RTG.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Espectros durante los picos de trabajo del buque, no solo turnos de inactividad.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Notas vinculadas al servicio de la gr\u00faa y al estado de coincidencia para cada exportaci\u00f3n.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Filtros existentes y bancos de capacitores en el bus del muelle.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Tendencias de demanda en al menos una ventana de buque concurrido.<\/li>\n<\/ul>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Enfoque del registro del terminal<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Adjunto requerido<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Decisi\u00f3n que respalda<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Actividad en el alimentador RTG monitoreado o en la subestaci\u00f3n del muelle<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Espectro actual, tendencia RMS, estado de carga, referencia de TC<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Caracterizaci\u00f3n de fuentes locales<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Actividad en el l\u00edmite del sistema<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Tendencias de voltaje\/corriente, datos del transformador y aguas arriba<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Alcance de mitigaci\u00f3n de l\u00edmites<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Repetibilidad en los ciclos de trabajo y turnos de la embarcaci\u00f3n<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">M\u00faltiples ventanas de operaci\u00f3n etiquetadas<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Planificaci\u00f3n de capacidad y puesta en marcha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Equipos conectados<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Inventario de l\u00edneas de distribuci\u00f3n, protecci\u00f3n y compensaci\u00f3n<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Revisi\u00f3n de interacci\u00f3n e integraci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Importante:<\/strong> No dimensione la capacidad del APF a partir de datos del RTG en modo inactivo o en turno de espera cuando el objetivo cubre los picos de trabajo de la embarcaci\u00f3n (Fuente: <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/es\/blog\/vfd-harmonics-industrial-plants-apf-selection\/\">Medici\u00f3n de arm\u00f3nicos de variadores de frecuencia y selecci\u00f3n de filtro activo de potencia<\/a>). La coincidencia de m\u00faltiples gr\u00faas puede dominar los alimentadores del muelle.<\/p>\n<h2 id=\"separate-crane-kpis-from-distortion-claims\" style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\">Separar los KPIs de la gr\u00faa de las reclamaciones por distorsi\u00f3n<\/h2>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"clear:both;display:block;margin:28px 0;float:none;width:100%;\"><img decoding=\"async\" alt=\"Hoist and gantry duty harmonic logging context for terminals\" class=\"alignnone size-large\" src=\"https:\/\/cnbygele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/power-quality-system-planning-for-commercial-buildings-body.webp\" style=\"display:block;max-width:640px;height:auto;float:none;margin:0 auto;\"\/><\/figure>\n<p style=\"clear:both;margin:0;padding:0;height:0;line-height:0;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Las lecturas de movimientos por hora y arm\u00f3nicos responden a preguntas diferentes. Una anomal\u00eda en la forma de onda no prueba una falla en el control del polipasto. Mantenga los alcances y m\u00e9todos de aceptaci\u00f3n separados.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">El <a href=\"https:\/\/standards.ieee.org\/ieee\/519\/5892\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Resumen de la norma IEEE 519<\/a> ayuda a enmarcar las conversaciones PCC; las terminales a\u00fan necesitan casos operativos locales y lenguaje contractual.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Los operadores tambi\u00e9n deben registrar la dominancia del polipasto frente a la de la gr\u00faa en cada ventana, porque esos ciclos de trabajo estresan diferentes partes de la l\u00ednea de transmisi\u00f3n. Mantenga una nota breve sobre qu\u00e9 muelle y qu\u00e9 ventana de trabajo de la embarcaci\u00f3n produjo cada archivo para que los equipos de terminal y el\u00e9ctricos puedan conciliar las marcas de tiempo durante la revisi\u00f3n de RFQ. Esas notas son breves, pero mantienen las ventanas de coincidencia del muelle comparables para la cotizaci\u00f3n.<\/p>\n<h2 id=\"shortlist-after-coincidence-evidence-exists\" style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\">Hacer una lista corta despu\u00e9s de que exista evidencia de coincidencia<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Considere AHF\/APF cuando la reducci\u00f3n de corriente arm\u00f3nica en la red de media tensi\u00f3n de la terminal o en el l\u00edmite del PCC est\u00e9 documentada con notas de coincidencia. SVG puede ajustarse a oscilaciones reactivas durante los movimientos de la gr\u00faa. Las opciones pasivas necesitan un estudio de la red del muelle.<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Categor\u00eda de mitigaci\u00f3n<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">\u00datil cuando<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Confirmar antes de la cotizaci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">AHF \/ APF<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">La reducci\u00f3n de corriente arm\u00f3nica en la red de media tensi\u00f3n de la terminal o en el l\u00edmite del PCC est\u00e1 documentada<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Espectros, plan de TC, ruta t\u00e9rmica, protecci\u00f3n, prueba de aceptaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">SVG \/ ASVG<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">El soporte r\u00e1pido de potencia reactiva es el objetivo principal<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Perfil de tensi\u00f3n, compensaci\u00f3n existente, controles, puesta en marcha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Sintonizaci\u00f3n pasiva<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Un estudio de sistemas muestra una funci\u00f3n sintonizada o desintonizada estable<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Revisi\u00f3n de resonancia, pol\u00edtica de cambio, acceso de mantenimiento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Cambio operativo<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Los cambios en la programaci\u00f3n o en los turnos modifican materialmente la demanda<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Aprobaci\u00f3n del propietario e implementaci\u00f3n documentada<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2 id=\"assemble-a-quay-rfq-evidence-pack\" style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\">Reunir un paquete de evidencia para la solicitud de cotizaci\u00f3n del muelle<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Antes de que los proveedores hagan una cotizaci\u00f3n, arme espectros RTG con etiquetas de coincidencia, tablas de conteo de gr\u00faas, notas CT y un esquema del muelle marcado. Indique si la decisi\u00f3n es soluci\u00f3n de problemas local de la gr\u00faa, evaluaci\u00f3n del l\u00edmite de la terminal o mitigaci\u00f3n de corriente arm\u00f3nica. Presente las ventanas de pico de la embarcaci\u00f3n y de espera de modo separado.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Exija que la cotizaci\u00f3n nombre los pedidos cubiertos, los l\u00edmites de la carcasa de aire salino y las pruebas de aceptaci\u00f3n. Incluya margen para gr\u00faas adicionales y liste los filtros ya instalados en el bus del muelle. Asigne qui\u00e9n registra las notas de coincidencia y qui\u00e9n firma la aceptaci\u00f3n despu\u00e9s de las pruebas en el muelle.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Agregue notas sobre la carcasa de aire salino, ventanas de interrupci\u00f3n del muelle y un glosario de c\u00f3digos de coincidencia de gr\u00faas para que los archivos de pico de embarcaci\u00f3n no se mezclen con las exportaciones en modo inactivo. Incluya verificaciones de polaridad CT, intervalos de muestra y una nota que describa cu\u00e1ntas RTG compartieron el alimentador durante cada captura. Registre el margen de reserva esperado para gr\u00faas adicionales y mantenga el propietario de la lista de verificaci\u00f3n de aceptaci\u00f3n nombrado antes de comenzar la cotizaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Revisar el <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/es\/product\/ahf-active-harmonic-filter-harmonic-control\/\">P\u00e1gina del filtro activo de arm\u00f3nicos CNBYG AHF<\/a> contra datos de coincidencia etiquetados del muelle. La gu\u00eda de la planta automotriz en <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/es\/blog\/vfd-harmonics-industrial-plants-apf-selection\/\">Medici\u00f3n de arm\u00f3nicos de variadores de frecuencia y selecci\u00f3n de filtro activo de potencia<\/a> muestra c\u00f3mo se documenta la coincidencia de m\u00faltiples m\u00e1quinas en otros lugares.<\/p>\n<h2 id=\"integration-under-terminal-constraints\" style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\">Integraci\u00f3n bajo restricciones del terminal<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Documente las clasificaciones de carcasa de aire salino, las rutas de cables a lo largo del muelle y las ventanas de interrupci\u00f3n del muelle. La aceptaci\u00f3n debe reproducir ventanas de m\u00faltiples gr\u00faas comparables a la l\u00ednea base.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">El escenario de medici\u00f3n industrial relacionado en <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/es\/blog\/apf-svg-automobile-manufacturing-harmonic-guide\/\">Selecci\u00f3n de APF y SVG para la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles<\/a> muestra c\u00f3mo las notas de coincidencia respaldan las verificaciones post-instalaci\u00f3n.<\/p>\n<h2 id=\"terminal-inquiry-package\" style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\">Paquete de consulta del terminal<\/h2>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\" style=\"clear:both;display:block;margin:28px 0;float:none;width:100%;\"><img decoding=\"async\" alt=\"CNBYG AHF product context for port crane VFD feeders\" class=\"alignnone size-large\" src=\"https:\/\/cnbygele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/power-quality-system-planning-for-commercial-buildings-cover.webp\" style=\"display:block;max-width:640px;height:auto;float:none;margin:0 auto;\"\/><\/figure>\n<p style=\"clear:both;margin:0;padding:0;height:0;line-height:0;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Proporcione dibujos en l\u00ednea simple, espectros con etiquetas de coincidencia, conteo de gr\u00faas, inventario de compensaci\u00f3n y puntos de conexi\u00f3n preferidos. CNBYG puede discutir la compatibilidad y no debe garantizar objetivos de productividad de las gr\u00faas, certificaci\u00f3n de electrificaci\u00f3n de la terminal o un resultado arm\u00f3nico garantizado. Env\u00ede a trav\u00e9s del <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/es\/contact-us\/\">P\u00e1gina de contacto de CNBYG<\/a>.<\/p>\n<p>Para una revisi\u00f3n complementaria de ingenier\u00eda, consulte <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/es\/blog\/port-crane-reactive-power-compensation\/\">evaluando la compensaci\u00f3n de potencia reactiva de las gr\u00faas portuarias<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"frequently-asked-questions\" style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">\u00bfD\u00f3nde debe medirse primero la arm\u00f3nica de la gr\u00faa RTG?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Comience en el alimentador de la gr\u00faa o en la subestaci\u00f3n del muelle que sirve al grupo de trabajo, luego expanda al PCC del terminal si el objetivo es la mitigaci\u00f3n en los l\u00edmites de la planta.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">\u00bfImportan las ventanas de coincidencia de m\u00faltiples gr\u00faas?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">S\u00ed. Los picos de las embarcaciones a menudo apilan varias RTGs en un mismo bus, por lo que se requieren notas de coincidencia para las discusiones de capacidad.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">\u00bfPuede el tama\u00f1o de los datos de cambio de turno inactivos dimensionar un APF para un atraque ocupado?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">No. Los espectros de turno tranquilo subestiman la carga de elevaci\u00f3n y de la gr\u00faa que definen la demanda m\u00e1xima de arm\u00f3nicos.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">\u00bfEs suficiente una sola medici\u00f3n para seleccionar equipos de mitigaci\u00f3n?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Rara vez en atraques concurridos. La coincidencia de gr\u00faas, las ventanas de embarcaciones y la definici\u00f3n del objetivo deciden si los datos son representativos.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">\u00bfSe puede dimensionar el equipo de mitigaci\u00f3n solo con los kVA conectados de la gr\u00faa?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">No. Los kVA conectados son contexto; las pilas de arm\u00f3nicos medidos y los registros de coincidencia impulsan la revisi\u00f3n de capacidad.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">\u00bfEste art\u00edculo garantiza un resultado operativo o de cumplimiento?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">No. Las operaciones del terminal, las condiciones de la red y la puesta en marcha deben verificarse en el sitio.<\/p>\n<h2 id=\"references\" style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\">Referencias<\/h2>\n<ul style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/standards.ieee.org\/ieee\/519\/5892\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Contexto de control de arm\u00f3nicos IEEE 519 para proyectos de arm\u00f3nicos en variadores de frecuencia de gr\u00faas RTG<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/www.nema.org\/standards\/view\/motors-and-generators\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Antecedentes del sistema de motores NEMA MG 1 para revisiones de arm\u00f3nicos en variadores de frecuencia de gr\u00faas RTG<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/www.maritime.dot.gov\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">United States Maritime Administration port infrastructure resources<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Container terminals run RTG cranes whose hoist and gantry VFDs create bursty harmonic current that coincides with vessel working windows. Assessing RTG crane VFD harmonics starts at the crane feeder or quay substation with duty-state labels, not from a quiet-shift snapshot. Contents Set the crane-feeder measurement boundary Separate crane KPIs from distortion claims Shortlist after [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_gspb_post_css":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2326","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2326"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2326\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3459,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2326\/revisions\/3459"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}