{"id":2126,"date":"2026-07-14T14:39:33","date_gmt":"2026-07-14T06:39:33","guid":{"rendered":"https:\/\/cnbygele.com\/blog\/apf-svg-automobile-manufacturing-harmonic-guide\/"},"modified":"2026-07-15T20:52:56","modified_gmt":"2026-07-15T12:52:56","slug":"apf-svg-automobile-manufacturing-harmonic-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/blog\/apf-svg-automobile-manufacturing-harmonic-guide\/","title":{"rendered":"APF et SVG pour la qualit\u00e9 de l'alimentation dans la fabrication automobile : guide de s\u00e9lection et d'int\u00e9gration"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Qualit\u00e9 de l'alimentation \u00e9lectrique dans la fabrication automobile<\/strong> d\u00e9pend de la gestion de la puissance r\u00e9active \u00e0 \u00e9volution rapide et des courants harmoniques provenant des \u00e9quipements de production automatis\u00e9s. Les usines automobiles modernes combinent des robots de soudage, des presses d'emboutissage, des variateurs de fr\u00e9quence (VFD) de lignes de peinture, des servomoteurs et des commandes de convoyeurs \u2014 des charges qui peuvent faire baisser le facteur de puissance, augmenter la distorsion harmonique totale et perturber la stabilit\u00e9 de la tension si elles ne sont pas corrig\u00e9es.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Ce guide explique comment <strong>filtres actifs de puissance (FAP\/FAF)<\/strong> et <strong>g\u00e9n\u00e9rateurs statiques (SVG)<\/strong> aborder les diff\u00e9rentes perturbations dans les installations automobiles, quand les d\u00e9ployer ensemble et quelles donn\u00e9es de mesure les ing\u00e9nieurs doivent collecter avant la sp\u00e9cification.<\/p>\n<figure style=\"margin:26px 0;text-align:center\"><img decoding=\"async\" style=\"max-width:640px;width:100%;height:auto;display:block;margin:0 auto;border-radius:8px\" src=\"https:\/\/cnbygele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/apf-svg-auto-plant-overview.webp\" alt=\"Aper\u00e7u de la qualit\u00e9 de l&#039;\u00e9nergie dans une usine automobile avec APF et SVG au tableau \u00e9lectrique\"><\/figure>\n<figure style=\"margin:26px 0;text-align:center\"><img decoding=\"async\" style=\"max-width:640px;width:100%;height:auto;display:block;margin:0 auto;border-radius:8px\" src=\"https:\/\/cnbygele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/apf-svg-auto-comparison.webp\" alt=\"Comparaison entre les r\u00f4les des APF et des SVG dans la gestion des harmoniques et de la puissance r\u00e9active dans les usines automobiles\"><\/figure>\n<figure style=\"margin:26px 0;text-align:center\"><img decoding=\"async\" style=\"max-width:640px;width:100%;height:auto;display:block;margin:0 auto;border-radius:8px\" src=\"https:\/\/cnbygele.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/1.SVG-reactive-power-compensators.webp\" alt=\"G\u00e9n\u00e9rateurs statiques de puissance r\u00e9active SVG pour la compensation de puissance r\u00e9active dans les usines automobiles\"><\/figure>\n<nav class=\"b2b-toc\" style=\"background:#f5f8fa;padding:16px 20px;border-radius:8px;margin:0 0 24px\">\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px\">Contenu<\/h2>\n<ul style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#part-1-why-do-automotive-plants-need-dedicated-power-quality-equipment\">Partie 1. Pourquoi les usines automobiles ont-elles besoin d\u2019\u00e9quipements d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la qualit\u00e9 de l\u2019\u00e9nergie ?<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#part-2-what-harmonic-and-power-factor-problems-appear-on-welding-and-vfd-loads\">Partie 2. Quels probl\u00e8mes harmoniques et de facteur de puissance apparaissent sur les charges de soudage et les variateurs de fr\u00e9quence (VFD) ?<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#part-3-when-should-you-specify-apf-ahf-versus-svg\">Partie 3. Quand faut-il sp\u00e9cifier APF (AHF) au lieu de SVG ?<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#part-4-how-do-you-size-apf-and-svg-for-automotive-production-loads\">Partie 4. Comment dimensionner les APF et SVG pour les charges de production automobile ?<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#part-5-how-should-apf-and-svg-be-integrated-in-the-plant-electrical-system\">Partie 5. Comment l'APF et les SVG devraient-ils \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s dans le syst\u00e8me \u00e9lectrique de l'usine ?<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#part-6-what-should-buyers-verify-before-purchase-and-commissioning\">Partie 6. Que doivent v\u00e9rifier les acheteurs avant l'achat et la mise en service ?<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#part-7-which-cnbyg-products-fit-typical-automotive-power-quality-projects\">Partie 7. Quels produits CNBYG conviennent aux projets typiques d'alimentation automobile?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/nav>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px\" id=\"part-1-why-do-automotive-plants-need-dedicated-power-quality-equipment\">Partie 1. Pourquoi les usines automobiles ont-elles besoin d\u2019\u00e9quipements d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la qualit\u00e9 de l\u2019\u00e9nergie ?<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Les lignes de production automobile privil\u00e9gient le d\u00e9bit et la qualit\u00e9 r\u00e9p\u00e9table des processus. Les postes de soudage par points et les robots de soudage tirent un courant puls\u00e9 ; les lignes d'emboutissage cr\u00e9ent des charges d'impact ; les cabines de peinture utilisent <strong>Variateurs de fr\u00e9quence<\/strong> qui dessine un courant non lin\u00e9aire.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Sans mesures d'att\u00e9nuation, les cons\u00e9quences typiques incluent :<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Probl\u00e8me<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Cause typique dans les usines automobiles<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Risque op\u00e9rationnel<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Facteur de puissance faible ou instable<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Cycles de service de soudage, charges mixtes de variateurs de fr\u00e9quence<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Demande apparente plus \u00e9lev\u00e9e, frais de facteur de puissance de services publics<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">THD \/ TDD \u00e9lev\u00e9<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Variateurs de fr\u00e9quence, redresseurs, alimentations robotis\u00e9es<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Chauffage du transformateur et du c\u00e2ble<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">\u00c9clat de tension<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Soudage par points, le moteur d\u00e9marre<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Variation de la qualit\u00e9 de soudage, r\u00e9initialisations de commande<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Ordres harmoniques (5e, 7e, 11e+)<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Traction avant<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Contrainte du condensateur, surchauffe<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Interf\u00e9rence de contr\u00f4le<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Formes d'onde d\u00e9form\u00e9es<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">D\u00e9fauts PLC et robot<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Voir le <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/blog\/power-quality-system-explained-components-benefits-and-applications\/\">aper\u00e7u du syst\u00e8me de qualit\u00e9 de l'\u00e9nergie<\/a>.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Un \u00e9quipement d\u00e9di\u00e9 est justifi\u00e9 lorsque les mesures PCC d\u00e9passent les objectifs de planification.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px\" id=\"part-2-what-harmonic-and-power-factor-problems-appear-on-welding-and-vfd-loads\">Partie 2. Quels probl\u00e8mes harmoniques et de facteur de puissance apparaissent sur les charges de soudage et les variateurs de fr\u00e9quence (VFD) ?<\/h2>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Robots de soudage et postes \u00e0 souder par points<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Soudage par r\u00e9sistance tire <strong>courant puls\u00e9 \u00e9lev\u00e9<\/strong> pendant de courts intervalles, produisant <strong>swing de puissance r\u00e9actif rapide<\/strong> et scintillement de la tension.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Estampage et gros moteurs<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Les charges d'impact cr\u00e9ent <strong>changements progressifs<\/strong> en puissance r\u00e9elle et r\u00e9active en fonction de la rigidit\u00e9 de la source.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Panneaux de c\u00e2blage et variateurs de fr\u00e9quence<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Les variateurs de fr\u00e9quence g\u00e9n\u00e8rent <strong>5\u00e8me, 7\u00e8me et 11\u00e8me<\/strong> courants harmoniques c\u00f4t\u00e9 ligne.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Limites de planification dans les projets am\u00e9ricains<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">R\u00e9f\u00e9rence ing\u00e9nieur <strong><a href=\"https:\/\/standards.ieee.org\/standard\/519-2014.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">IEEE Std 519<\/a><\/strong> pour la planification harmonique au PCC. Mesurer <strong>THDi<\/strong>, <strong>TDD<\/strong>, et le facteur de puissance sur les \u00e9quipes de production repr\u00e9sentatives.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px\" id=\"part-3-when-should-you-specify-apf-ahf-versus-svg\">Partie 3. Quand faut-il sp\u00e9cifier APF (AHF) au lieu de SVG ?<\/h2>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Si le probl\u00e8me principal est\u2026<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Appareil principal<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Pourquoi<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Courant harmonique \u00e9lev\u00e9<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\"><strong>APF \/ AHF<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Annuler les harmoniques d'ordre cibl\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Variations rapides de la puissance r\u00e9active<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\"><strong>SVG<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Var r\u00e9ponse \u00e0 la milliseconde<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">\u00c9clats de tension dus au soudage<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\"><strong>SVG<\/strong> \u00e9tudier<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">J'\u00e9tais en \u00e9tude et cela me soutient<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Harmoniques et variations de courant r\u00e9actif<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\"><strong>APF + SVG<\/strong><\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Contr\u00f4le compl\u00e9mentaire<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Lire <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/blog\/what-is-an-active-power-filter-apf\/\">Qu'est-ce qu'un filtre actif de puissance (FAP) ?<\/a>, <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/blog\/advantages-of-static-var-generator-svg\/\">Avantages du G\u00e9n\u00e9rateur de Var Statique (SVG)<\/a>, et <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/blog\/active-harmonic-filter-ahf-selection-guide\/\">Guide de s\u00e9lection AHF<\/a>.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px\" id=\"part-4-how-do-you-size-apf-and-svg-for-automotive-production-loads\">Partie 4. Comment dimensionner les APF et SVG pour les charges de production automobile ?<\/h2>\n<ol style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Connexion <strong>plusieurs \u00e9quipes de production<\/strong> y compris les changements d'\u00e9quipe.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Capturer le courant de phase, le THDi, les ordres harmoniques et le facteur de puissance.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Approuver le PCC avec l'\u00e9tude de services publics et de protection.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Taille APF du spectre harmonique; ajouter <strong>Marge 10\u201320%<\/strong>.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Dimensionner le SVG pour la puissance r\u00e9active la plus \u00e9lev\u00e9e lors des pics de soudage.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">On <strong>trois fils quatre fils<\/strong> syst\u00e8mes, v\u00e9rifiez le courant neutre si des effets de triplen sont mesur\u00e9s.<\/li>\n<\/ol>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px\" id=\"part-5-how-should-apf-and-svg-be-integrated-in-the-plant-electrical-system\">Partie 5. Comment l'APF et les SVG devraient-ils \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s dans le syst\u00e8me \u00e9lectrique de l'usine ?<\/h2>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Sujet<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Recommandation<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Point de connexion<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Tableau g\u00e9n\u00e9ral basse tension (TGBT) principal ou de centrale de production, selon \u00e9tude<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Protection<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Coordonner avec les disjoncteurs et la protection des moteurs existants<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Redondance<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Objectifs de production N \/ N+1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Surveillance<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Exporter THD, PF, alarmes vers SCADA\/EMS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Contr\u00f4le<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">V\u00e9rifier AVF + SVG dans le cadre des tests de charge par \u00e9tapes<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Voir <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/solutions\/automobile-manufacturing\/\">Solution de fabrication automobile CNBYG<\/a>.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px\" id=\"part-6-what-should-buyers-verify-before-purchase-and-commissioning\">Partie 6. Que doivent v\u00e9rifier les acheteurs avant l'achat et la mise en service ?<\/h2>\n<ol style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Rapport de mesure PCC de r\u00e9f\u00e9rence<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Objectif THD\/TDD et facteur de puissance<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Classe de tension et <strong>60 Hz<\/strong> notation pour les designs des \u00c9tats-Unis<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Ordres harmoniques couverts et temps de r\u00e9ponse<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Capacit\u00e9 d'expansion pour de nouvelles lignes de carrosserie<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Interfaces de communication<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Mise en service avec tests de s\u00e9quence de soudage<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Port\u00e9e des pi\u00e8ces de rechange<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Ajustement de la limite :<\/strong> Requiert une \u00e9tude d'ing\u00e9nierie ; ne remplace pas une analyse d'arc \u00e9lectrique ou de coordination.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px\" id=\"part-7-which-cnbyg-products-fit-typical-automotive-power-quality-projects\">Partie 7. Quels produits CNBYG conviennent aux projets typiques d'alimentation automobile?<\/h2>\n<ul style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><strong><a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/produit\/svg-static-var-generators\/\">G\u00e9n\u00e9rateurs de variables statiques SVG<\/a><\/strong> \u2014 compensation r\u00e9active dynamique<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><strong><a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/produit\/ahf-active-harmonic-filter-harmonic-control\/\">Filtre Actif Harmonique AHF<\/a><\/strong> \u2014 att\u00e9nuation des harmoniques<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><strong><a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/power-quality-system\/\">Syst\u00e8me de Qualit\u00e9 d'\u00c9nergie<\/a><\/strong> \u2014 aper\u00e7u du portefeuille<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Partagez les sch\u00e9mas et les mesures via le <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/contact-us\/\">page de contact<\/a>.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px\">FAQ<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Quelle est la qualit\u00e9 de l'alimentation dans le secteur de la fabrication automobile ?<\/strong><br \/>\nLe degr\u00e9 auquel les formes d'onde de tension et de courant restent dans les limites convenues pour des soudures, des syst\u00e8mes robotiques et des entra\u00eenements fiables.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Les robots de soudage ont-ils toujours besoin d'un filtre actif d'harmoniques ?<\/strong><br \/>\nNon, les mesures indiquent si les harmoniques ou les balancements r\u00e9actifs pr\u00e9dominent.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Le SVG peut-il remplacer l'APF sur les lignes de peinture des variateurs de fr\u00e9quence ?<\/strong><br \/>\nLe SVG g\u00e8re la puissance r\u00e9active ; il n'annule pas les courants harmoniques des VFD.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>O\u00f9 l'\u00e9quipement doit-il \u00eatre install\u00e9 ?<\/strong><br \/>\nAu PCC ou au tableau de distribution d\u00e9fini dans l'\u00e9tude sur la qualit\u00e9 de l'\u00e9nergie.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Quelles charges modifient le facteur de puissance le plus rapidement ?<\/strong><br \/>\nPostes \u00e0 souder par points, robots de soudage, et \u00e9quipements d'emboutissage \u00e0 faibles cycles de service.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Quels ordres harmoniques sont courants avec les variateurs de fr\u00e9quence ?<\/strong><br \/>\nLe 5\u00e8me, le 7\u00e8me et le 11\u00e8me sont fr\u00e9quents ; confirmer avec une \u00e9tude du spectre du site.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>La norme IEEE 519 s'applique-t-elle aux usines automobiles des \u00c9tats-Unis ?<\/strong><br \/>\nCouramment utilis\u00e9 comme r\u00e9f\u00e9rence de planification aux emplacements PCC convenus.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Qu'est-ce qui doit figurer dans une demande de prix RFQ pour un APF\/SVG ?<\/strong><br \/>\nTension, liste de charge, spectre THDi\/TDD, cibles, profil de service, besoins en redondance.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px\">R\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n<ul style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/standards.ieee.org\/standard\/519-2014.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">IEEE Std 519-2014<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/webstore.iec.ch\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Boutique en ligne IEC<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/solutions\/automobile-manufacturing\/\">Solution de fabrication automobile CNBYG<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/blog\/what-is-an-active-power-filter-apf\/\">Qu'est-ce qu'un filtre actif de puissance (FAP) ?<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/blog\/advantages-of-static-var-generator-svg\/\">Avantages du G\u00e9n\u00e9rateur de Var Statique (SVG)<\/a><\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Voyez comment les robots de soudage et les variateurs de fr\u00e9quence cr\u00e9ent des harmoniques et des fluctuations de facteur de puissance dans les usines automobiles, quand utiliser les APF par rapport aux SVG, comment dimensionner les deux et les int\u00e9grer au PCC.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":2130,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_gspb_post_css":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2126","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"blocksy_meta":[],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2126"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2126\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2167,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2126\/revisions\/2167"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}