{"id":2572,"date":"2026-07-27T09:00:00","date_gmt":"2026-07-27T01:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cnbygele.com\/?p=2572"},"modified":"2026-08-24T18:09:10","modified_gmt":"2026-08-24T10:09:10","slug":"ev-fleet-depot-charging-harmonics-reactive-power","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cnbygele.com\/id\/blog\/ev-fleet-depot-charging-harmonics-reactive-power\/","title":{"rendered":"Harmonik Pengisian Depot Armada Kendaraan Listrik dan Daya Reaktif di PCC"},"content":{"rendered":"<div class=\"b2b-article\">\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\"><strong>Sebuah depot armada kendaraan listrik mengumpulkan puluhan atau ratusan pengisi daya di belakang satu titik kopling bersama, sehingga arus harmonik dan permintaan daya reaktif meningkat dan menurun sesuai jadwal pengisian daripada dengan kendaraan tunggal.<\/strong> Menilai harmonik pengisian depot armada kendaraan listrik dimulai dari PCC: catat profil beban agregat selama jendela pergantian shift dan pengisian semalam sebelum membahas peran APF atau SVG.<\/p>\n<nav class=\"b2b-toc\" style=\"background:#f5f8fa;padding:16px 20px;border-radius:8px;margin:0 0 24px\">\n<h2 id=\"contents\" style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\">Daftar Isi<\/h2>\n<ul style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#define-the-electrical-boundary-before-collecting-data\">Tentukan batas kelistrikan sebelum mengumpulkan data<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#separate-harmonic-planning-from-other-electrical-questions\">Pisahkan perencanaan harmonisa dari pertanyaan kelistrikan lainnya<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#compare-mitigation-paths-without-defaulting-to-one-device\">Bandingkan jalur mitigasi tanpa mengandalkan satu perangkat saja<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#plan-integration-and-commissioning-early\">Rencanakan integrasi dan komisioning lebih awal<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"#rfq-checklist-and-fit-boundary\">Daftar periksa RFQ dan batasan kesesuaian<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/nav>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"direct-answer\">Jawaban langsung<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Sebuah depot armada kendaraan listrik mengumpulkan puluhan atau ratusan pengisi daya di belakang satu titik kopling bersama, sehingga arus harmonik dan permintaan daya reaktif meningkat dan menurun sesuai jadwal pengisian daripada dengan kendaraan tunggal. Menilai harmonik pengisian depot armada kendaraan listrik dimulai dari PCC: catat profil beban agregat selama jendela pergantian shift dan pengisian semalam sebelum membahas peran APF atau SVG.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Ini penting karena pertanyaan tentang arus harmonik, pertanyaan tentang daya reaktif, kejadian tegangan, koordinasi perlindungan, dan pertanyaan tentang operasi peralatan dapat tumpang tindih tanpa memiliki jawaban teknis yang sama. CNBYG dapat membahas konteks lini produk SVG dan AHF\/APF saat permintaan daya reaktif dan harmonik yang diukur adalah tujuan yang ditetapkan. Ia tidak dapat menetapkan waktu aktif pengisi daya, hasil tarif utilitas, penghematan biaya permintaan, atau hasil kualitas daya yang dijamin dari sebuah artikel atau rating plat nama. Untuk navigasi yang lebih luas, gunakan yang <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/id\/power-quality-system-guides\/\">Panduan Teknik Sistem Kualitas Daya<\/a>.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"define-the-electrical-boundary-before-collecting-data\">Tentukan batas kelistrikan sebelum mengumpulkan data<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Keputusan pertama adalah di mana hasil tersebut akan digunakan. Pengukuran pada penyulang (feeder) individual dapat membantu mengkarakterisasi beban lokal. Pengukuran pada pintu masuk layanan (service entrance), sekunder transformator, atau titik kopling umum (point of common coupling) menjawab pertanyaan yang berbeda. Catat lokasi meteran, orientasi CT, referensi tegangan, interval sampel, periode agregasi, status pengoperasian, dan apakah beban utama lainnya aktif. Tanpa detail tersebut, sebuah angka tidak dapat diandalkan untuk dibandingkan dengan target proyek.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Untuk grup pengisi daya depot kendaraan listrik, buatlah catatan operasi yang mengidentifikasi lonjakan colokan saat pergantian shift, pengisian terkelola semalam, puncak pengisian cepat di tengah hari, dan keadaan depot yang tidak aktif. Catatan tersebut harus menjelaskan kapan beban yang dipantau aktif dan apa lagi yang terhubung ke bus yang sama. Jadwal depot berulang setiap hari, jadi tangkapan selama satu minggu biasanya mencakup pola pengisian yang berulang yang layak dibandingkan.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Catatan pengukuran pra-RFQ yang berguna biasanya mencakup hal-hal berikut:<\/p>\n<ul style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Posisi diagram garis tunggal dari setiap meter, dengan rasio CT dan polaritas dicatat.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Spektrum tegangan dan arus yang diambil pada interval agregasi yang ditentukan, bukan cuplikan tunggal.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Catatan operasi bertanda waktu yang menghubungkan setiap jendela pengukuran dengan jendela pengisian.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Inventaris kapasitor, reaktor, filter, dan penggerak (drive) yang ada pada bus yang sama.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\">Tren permintaan dan daya reaktif selama setidaknya satu siklus operasi yang representatif.<\/li>\n<\/ul>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Pertanyaan pengukuran<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Masukan proyek yang berguna<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Keputusan yang didukungnya<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Apa yang terjadi di feeder grup pengisi daya yang dipantau?<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Spektrum saat ini, tren RMS, status beban, lokasi CT<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Pemecahan masalah lokal dan karakterisasi sumber<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Apa yang terjadi di batas sistem?<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Tren tegangan\/arus, beban puncak, data transformator dan hulu<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Penilaian tingkat sistem dan penetapan target<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Apakah kondisi tersebut dapat diulang di seluruh jendela pengisian?<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Catatan pengoperasian berstempel waktu dan beberapa periode perwakilan<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Perencanaan kapasitas dan komisioning<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Peralatan apa yang sudah terhubung?<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Detail satu-garis, kapasitor\/reaktor\/filter, dan proteksi<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Tinjauan interaksi dan integrasi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"separate-harmonic-planning-from-other-electrical-questions\">Pisahkan perencanaan harmonisa dari pertanyaan kelistrikan lainnya<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Perencanaan harmonisa tidak boleh menjadi penjelasan serbaguna untuk setiap masalah operasional. Pembacaan bentuk gelombang dapat terjadi bersamaan dengan variasi tegangan, permintaan daya reaktif, ketidakseimbangan, peristiwa switching, atau gangguan dari hulu. Setiap masalah memerlukan bukti dan metode penerimaan tersendiri. Rekomendasi yang dibuat sebelum pemisahan ini dapat menciptakan lingkup yang keliru, terutama jika instalasi tersebut mencakup peralatan kompensasi yang sudah ada atau berbagai sumber arus non-linier.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Itu <a href=\"https:\/\/standards.ieee.org\/ieee\/519\/5892\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Tinjauan standar IEEE 519<\/a> merupakan konteks yang berguna untuk membahas pengendalian harmonisa pada batas sistem, tetapi bukan aturan penentuan ukuran plug-in yang bersifat universal. Tim proyek harus menetapkan titik, kumpulan data, kondisi jaringan, dan persyaratan kontraktual yang berlaku. Demikian pula, sebuah artikel tidak dapat memastikan bahwa kondisi yang diukur menyebabkan kejadian operasional tertentu. Gunakan pengukuran lokasi dan proses teknik yang bertanggung jawab untuk menetapkan hubungan tersebut.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"compare-mitigation-paths-without-defaulting-to-one-device\">Bandingkan jalur mitigasi tanpa mengandalkan satu perangkat saja<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Jalur mitigasi mengikuti tujuan yang telah ditentukan. Sebuah opsi harus dimasukkan dalam daftar pendek hanya jika catatan pengukuran mendukungnya dan desain integrasinya dipahami. Tidak ada satu perangkat pun yang secara otomatis menjadi jawaban yang benar untuk setiap pembacaan distorsi, target daya reaktif, kejadian tegangan, atau temuan studi sistem. Bank kapasitor, reaktor, filter, penggerak (drive), impedansi transformator, proteksi, dan variasi beban yang diharapkan semuanya memengaruhi peninjauan proyek.<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Kategori opsi<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Dapat dipertimbangkan ketika<\/th>\n<th style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px;background:#f5f8fa;text-align:left\">Harus dikonfirmasi sebelum dipilih<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">AHF \/ APF<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Mitigasi harmonik arus di PCC depot adalah tujuan yang terdefinisi dan diukur<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Profil arus, lokasi instalasi, rencana CT, dasar kapasitas, proteksi, panas, dan metode penerimaan<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">SVG \/ ASVG<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Perilaku daya reaktif dinamis adalah tujuan utama yang ditentukan<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Profil daya reaktif, konteks tegangan, peralatan yang ada, kontrol, dan batasan pengujian (commissioning)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Komponen pasif<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Studi sistem mengidentifikasikan fungsi tetap atau yang disetel yang sesuai<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Risiko resonansi, penyakelaran, data jaringan, proteksi, dan instalasi fisik<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Perubahan operasional atau hulu<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Konfigurasi sumber, jadwal, atau distribusi bersifat material<\/td>\n<td style=\"border:1px solid #d9e1e8;padding:9px 12px\">Tanggung jawab pemilik, koordinasi utilitas, dan jalur implementasi yang didokumentasikan<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Untuk diskusi lini produk, lihat <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/id\/product\/svg-static-var-generators\/\">Halaman Generator Statis Variasi CNBYG SVG<\/a>. Ini harus digunakan dengan data proyek, bukan sebagai pengganti studi. Panduan terkait tentang <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/id\/blog\/ev-charging-station-voltage-fluctuation-svg-guide\/\">Fluktuasi tegangan stasiun pengisian kendaraan listrik dan pemilihan SVG<\/a> menjelaskan pendekatan berbasis pengukuran yang sama dalam konteks aplikasi yang berdekatan.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"plan-integration-and-commissioning-early\">Rencanakan integrasi dan komisioning lebih awal<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Pertanyaan integrasi harus diidentifikasi sebelum RFQ diterbitkan. Tim harus mendokumentasikan lokasi koneksi yang diusulkan, susunan CT, konfigurasi feeder dan bus, ruang yang tersedia, perutean kabel, ventilasi, kondisi lingkungan, akses, komunikasi, alarm, dan ekspektasi pemeliharaan. Persyaratan koordinasi proteksi dan pemadaman juga memerlukan tinjauan khusus proyek. Ini adalah masukan desain, bukan detail yang ditunda sampai peralatan tiba.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Pengujian sistem (commissioning) harus membandingkan kondisi representatif pasca-pemasangan dengan garis dasar yang telah disepakati sebelumnya dan metode penerimaan yang telah ditentukan. Jaga agar kondisi operasional tetap sebanding: catat beban utama apa yang sedang berjalan, di mana meteran terhubung, dan pengaturan pengukuran apa yang digunakan. Jika tujuan lokasi mencakup metrik batas sistem, rencana pengukuran harus mempertahankan batas tersebut. Posisi meteran yang berbeda atau status beban yang berbeda dapat menghasilkan hasil yang berbeda tanpa menunjukkan perubahan pada kinerja peralatan. Panduan tentang <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/id\/blog\/application-analysis-of-cnbyg-reactive-power-compensation-solutions\/\">kompensasi daya reaktif untuk infrastruktur pengisian kendaraan listrik<\/a> menunjukkan bagaimana disiplin komisioning yang sama diterapkan pada skenario terkait.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"rfq-checklist-and-fit-boundary\">Daftar periksa RFQ dan batasan kesesuaian<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Pertanyaan akan lebih berguna jika mencakup diagram satu garis, tegangan dan frekuensi nominal, informasi transformator, data tegangan\/arus representatif, jadwal operasi, inventaris beban, kapasitor\/reaktor\/filter yang ada, informasi proteksi, titik pemasangan yang diusulkan, data ruang dan pendinginan, serta persyaratan komunikasi. Jelaskan keputusan yang diperlukan: pemecahan masalah lokal, penilaian batas sistem, mitigasi arus harmonik, respons daya reaktif, atau tinjauan terkoordinasi.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">CNBYG dapat meninjau input ini dan membahas apakah lini produk sesuai dengan ruang lingkup yang dinyatakan. Ia tidak boleh diminta menjanjikan waktu aktif pengisi daya, hasil tarif utilitas, penghematan biaya permintaan, atau hasil kualitas daya yang dijamin. Jika sebuah proyek memiliki kendala operasional yang diatur, kritis, atau tidak biasa, libatkan pemilik terkait, insinyur sistem, utilitas, dan spesialis peralatan. Gunakan yang <a href=\"https:\/\/cnbygele.com\/id\/contact-us\/\">Halaman kontak CNBYG<\/a> untuk menyerahkan informasi proyek yang tersedia.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"frequently-asked-questions\">Pertanyaan yang sering diajukan<\/h2>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Mengapa mengukur di PCC depot daripada di pengisi daya individual?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Dampak armada adalah pertanyaan agregasi. Data tingkat pengisi daya membantu mengkarakterisasi sumber, tetapi diskusi yang berhadapan langsung dengan utilitas bergantung pada profil gabungan di PCC.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Apakah harmonik depot kendaraan listrik berubah sesuai jadwal pengisian?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Ya. Lonjakan pergantian shift, pengisian terkelola semalam, dan puncak pengisian cepat di tengah hari menghasilkan profil arus dan daya reaktif yang berbeda yang harus dipisahkan oleh catatan.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Apakah daya reaktif atau arus harmonik yang menjadi perhatian utama depot?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Tergantung pada profil yang diukur dan persyaratan utilitas. Kedua pertanyaan memiliki bukti yang berbeda, dan pilihan peralatan harus mengikuti tujuan yang ditetapkan untuk masing-masing.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Apakah satu pengukuran cukup untuk memilih peralatan mitigasi?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Biasanya tidak. Lokasi pengukuran, kondisi pengoperasian, durasi, topologi kelistrikan, dan tujuan proyek menentukan apakah data tersebut representatif.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Dapatkah peralatan mitigasi ditentukan ukurannya dari beban tersambung saja?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Tidak. Diskusi kapasitas memerlukan perilaku arus yang diukur, profil pengoperasian, topologi instalasi, dan tujuan proyek yang ditentukan.<\/p>\n<h3 style=\"margin:28px 0 12px\">Apakah artikel ini menjamin hasil kepatuhan atau operasional?<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;line-height:1.7\">Tidak. Penerapan standar, kondisi jaringan, kriteria penerimaan, dan pengujian harus didefinisikan dan diverifikasi untuk proyek tertentu.<\/p>\n<h2 style=\"margin:42px 0 14px;scroll-margin-top:96px\" id=\"references\">Referensi<\/h2>\n<ul style=\"margin:0 0 18px 1.2em;line-height:1.7\">\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/standards.ieee.org\/ieee\/519\/5892\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">IEEE 519 \u2014 Praktik yang Direkomendasikan dan Persyaratan untuk Pengendalian Harmonisa dalam Sistem Tenaga Listrik<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/www.nema.org\/standards\/view\/motors-and-generators\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">NEMA MG 1 \u2014 Motor dan Generator<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px\"><a href=\"https:\/\/www.energy.gov\/eere\/amo\/industrial-efficiency-and-decarbonization-office\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Departemen Energi AS \u2014 Kantor Efisiensi Industri dan Dekarbonisasi<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>An EV fleet depot aggregates tens or hundreds of chargers behind one point of common coupling, so its harmonic current and reactive-power demand rise and fall with charging schedules rather than with any single vehicle. Assessing EV fleet depot charging harmonics starts at the PCC: log aggregated load profiles across shift-change and overnight charging windows [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_gspb_post_css":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2572","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2572","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2572"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2572\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2594,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2572\/revisions\/2594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cnbygele.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2572"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2572"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cnbygele.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2572"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}