ฮาร์มอนิกจาก VFD ในโรงงานอุตสาหกรรม ควรได้รับการ องคืกร ในฐานะปัญหาของระบบ ไม่ควรกำหนดมาจากป้ายชื่อของไดรฟ์ตัวเดียว ตัวเรียงกระแสอินพุตของไดรฟ์ความถี่แปรผันเป็นโหลดที่ไม่เป็นเชิงเส้น ซึ่งสามารถฉีดกระแสฮาร์มอนิกเข้าไปในสายป้อนและบัสได้ จุดเริ่มต้นที่ใช้งานได้จริงคือการวัดทั้งจุดจ่ายไฟที่ได้รับผลกระทบและจุดเชื่อมต่อร่วม (PCC) จากนั้นจึงเลือกการลดผลกระทบตามวัตถุประสงค์ที่วัดได้.
คู่มือฉบับนี้แบ่งการแก้ไขปัญหาไดรฟ์-เทอร์มินัล การวางแผน PCC ความเสี่ยงเรื่องการเกิดเรโซแนนซ์ของคาปาซิเตอร์ และการเลือกใช้ active harmonic filter (AHF/APF) ออกจากกัน โดยจัดทำขึ้นสำหรับวิศวกรไฟฟ้าประจำโรงงาน ผู้ประกอบตู้ควบคุม และทีม EPC ที่กำลังเตรียมการทบทวนทางวิศวกรรม.
สารบัญ
- ส่วนที่ 1: แหล่งกำเนิดฮาร์มอนิกของอินพุตไดรฟ์
- ส่วนที่ 2: ตำแหน่งและบันทึกการวัด
- ส่วนที่ 3: การเปรียบเทียบแนวทางการบรรเทาผลกระทบ
- ส่วนที่ 4: ขอบเขตการเกิดเรโซแนนซ์ของชุดตัวเก็บประจุ
- ส่วนที่ 5: ข้อมูลนำเข้าเกี่ยวกับความจุและตำแหน่งของ APF
- ส่วนที่ 6: การบูรณาการและการทดสอบการใช้งานระบบ
- ส่วนที่ 7: ข้อมูลป้อนเข้า RFQ และขอบเขตความเหมาะสม
ส่วนที่ 1: ทำไม VFD (อินเวอร์เตอร์) ถึงเปลี่ยนฮาร์มอนิกโปรไฟล์ของโรงงานอุตสาหกรรม?
VFD ควบคุมความเร็วรอบมอเตอร์โดยการแปลงไฟฟ้ากระแสสลับขาเข้าเป็นกระแสตรง สร้างเป็น DC บัส และสังเคราะห์สัญญาณกระแสสลับขาออกที่มีความถี่แปรผัน วงจรเรียงกระแสขาเข้าเป็นแบบไม่เป็นเชิงเส้น ดังนั้นรูปคลื่นกระแสไฟฟ้าจึงไม่ใช่คลื่นไซน์ธรรมดา โรงงานที่มีไดรฟ์จำนวนน้อยและมีภาระเบาอาจเห็นผลลัพธ์ที่แตกต่างจากโรงงานที่มีไดรฟ์จำนวนมากซึ่งใช้งานกับปั๊ม พัดลม คอมเพรสเซอร์ สายพานลำเลียง หรือมอเตอร์ในกระบวนการผลิตพร้อมๆ กัน.
คำถามที่เกี่ยวข้องไม่ใช่ “VFD ทำให้เกิดฮาร์มอนิกหรือไม่” แต่คือ “กระแสฮาร์มอนิกที่วัดได้ก่อให้เกิดปัญหาในการวางแผนหรือปัญหาด้านอุปกรณ์ ณ จุดใด” Plant Engineering ระบุว่ารีแอคเตอร์, การจัดเรียงแบบหลายพัลส์, ไดรฟ์แบบแอคทีฟฟรอนต์เอนด์, ฟิลเตอร์แบบพาสซีฟ และฟิลเตอร์แบบแอคทีฟ เป็นแนวทางการลดผลกระทบที่แตกต่างกัน ความเหมาะสมของสิ่งเหล่านี้ขึ้นอยู่กับพฤติกรรมของโหลด, ความแข็งแกร่งของแหล่งจ่าย, พื้นที่ติดตั้ง, การขยายระบบ และจุดวัดที่ต้องการ.
| อาการของพืช | ปัจจัยที่มีความเป็นไปได้ว่าเกี่ยวข้องกับ VFD | ตรวจสอบครั้งแรก |
|---|---|---|
| การทำความร้อนด้วยหม้อแปลงหรือรถบัส | กระแสฮาร์มอนิกทำให้เกิดความร้อนจากค่า RMS เพิ่มขึ้น | แนวโน้มสเปกตรัมกระแสและอุณหภูมิภายใต้ภาระงานที่เทียบเคียงกันได้ |
| เซอร์กิตเบรกเกอร์ทริปเองโดยไม่มีสาเหตุหรือการทำงานของรีเลย์ | กระแสไฟฟ้ารบกวนหรือสภาวะการเกิดเรโซแนนซ์ | ตรวจสอบรูปคลื่น บันทึกการทำงานของระบบป้องกัน และสถานะของคาปาซิเตอร์ |
| กระแส THD สูงที่ฟีดเดอร์ของไดรฟ์ | กระแสฮาร์มอนิกจากเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้า | เปรียบเทียบผลลัพธ์ของฟีดเดอร์กับการวัดที่จุด PCC |
| ตัวประกอบกำลังแท้จริงต่ำ | กระแสฮาร์มอนิกและผลกระทบจากการเคลื่อนตัว | บันทึกค่า kW, kVA, PF และฮาร์มอนิก (สเปกตรัม) พร้อมกัน |
| ฟิวส์คาปาซิเตอร์ทำงาน | การขยายแบบฮาร์มอนิกใกล้การเกิดเรโซแนนซ์ | ระงับการขยายคาปาซิเตอร์และทบทวนการปรับจูน |
สำหรับบริบทของผลิตภัณฑ์ทั่วไป ดูของ CNBYG ระบบคุณภาพไฟฟ้า หน้า นี่ไม่ใช่สิ่งทดแทนการศึกษาพืช.
ส่วนที่ 2. ควรวัดฮาร์มอนิกของ VFD ที่ไหนและอย่างไร
IEEE 519 กำหนดเป้าหมายการออกแบบการควบคุมฮาร์มอนิกสภาวะคงตัวที่จุด PCC (Point of Common Coupling) จุด PCC เป็นจุดเชื่อมต่อทางไฟฟ้าที่ถูกกำหนดไว้อย่างชัดเจน ไม่ใช่จุดอินพุตของไดรฟ์ทุกจุดโดยอัตโนมัติ การวัดค่าที่สายป้อน (feeder) ยังคงมีความสำคัญเนื่องจากช่วยค้นหาแหล่งกำเนิดและสนับสนุนการลดผลกระทบในพื้นที่ แต่การวัดนั้นไม่สามารถพิสูจน์สภาพการณ์ที่หันหน้าเข้าหาการไฟฟ้าได้ด้วยตัวมันเอง.
บันทึกช่วงเวลาการผลิตที่เป็นตัวแทน โดยระบุอัตราการผลิตปกติ หน้าที่การทำงานของมอเตอร์สูงสุดที่คาดไว้ การเปลี่ยนแปลงของจำนวนชุดขับเคลื่อน และเหตุการณ์การสับสวิตช์ของชุดตัวเก็บประจุที่มีอยู่ การวัดระยะสั้นในช่วงโหลดเบาอาจทำให้ค่าฮาร์มอนิกกระแสรวม (current THD) สูงเกินจริง และปกปิดระดับกระแสที่สำคัญสำหรับการตัดสินใจเลือกอุปกรณ์.
| จุดวัด | คำถามที่มันตอบ | ข้อมูลที่จะบันทึก |
|---|---|---|
| ตัวป้อน VFD | กลุ่มไดรฟ์ใดที่สร้างสเปกตรัมปัจจุบัน | กระแสเฟส, คำสั่งแยกเดี่ยว, สภาวะโหลด |
| MCC หรือตู้จ่ายไฟหลัก | กลุ่มไดรฟ์หลายกลุ่มกำลังรวมตัวกันอยู่ใช่หรือไม่ | THDi, kW, kVA, PF, unbalance, การสลับตัวเก็บประจุ |
| ขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้า | ความเพี้ยนกำลังส่งผลกระทบต่อบัสของโรงงานหรือไม่ | THD แรงดันไฟฟ้า, สเปกตรัมกระแส, บริบทอุณหภูมิ |
| กำหนด PCC | เป้าหมายการวางแผนใดที่ใช้กับอินเทอร์เฟซระหว่างแหล่งจ่ายและโหลด | ความผิดเพี้ยนของแรงดันไฟฟ้า ความต้องการกระแสไฟฟ้า ค่าอินพุต Isc/IL |
สำคัญ: ขั้วต่อไดรฟ์ที่ดูสะอาดตาไม่ได้เป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพของ PCC และค่า THDi ขณะโหลดเบาที่สูงนั้นไม่ได้เป็นค่าความสามารถของ APF ในตัวมันเอง IEEE 519 อธิบายถึงเป้าหมายความเพี้ยนที่ PCC และในสภาวะคงตัว (IEEE 519-2022).
ส่วนที่ 3 ข้อค้นพบใดที่จำเป็นต้องใช้รีแอคเตอร์, AFE, ฟิลเตอร์แบบพาสซีฟ หรือ APF
การลดผลกระทบคือทางเลือกทางวิศวกรรม ไม่ใช่ลำดับชั้นของผลิตภัณฑ์ ปฏิกิริยาไลน์รีแอกเตอร์อาจเหมาะสมกับไดรฟ์แต่ละตัวเมื่อวัตถุประสงค์ในท้องถิ่นคือการปรับสภาพกระแสอินพุต การจัดเรียงแบบมัลติพัลส์หรือแอคทีฟฟรอนต์เอนด์สามารถพิจารณาได้สำหรับโครงการไดรฟ์ใหม่ การกรองแบบพาสซีฟอาจมีประสิทธิภาพสำหรับสเปกตรัมที่กำหนด ในขณะที่ APF จะถูกประเมินในกรณีที่จำเป็นต้องมีการชดเชยกระแสฮาร์มอนิกที่เปลี่ยนแปลงแบบแอคทีฟ.
| สถานการณ์ที่วัดได้ | เส้นทางผู้สมัคร | เส้นขอบเขตการเลือก |
|---|---|---|
| ไดรฟ์หนึ่งตัวหรือหลายตัวที่มีปัญหาเกี่ยวกับอินพุตภายในเครื่อง | ไลน์รีแอคเตอร์หรือดีซีโช้ค | ตรวจสอบคำแนะนำของผู้ผลิตไดรฟ์และสภาพของตัวป้อน |
| การติดตั้งใหม่ด้วยโทโพโลยีไดรฟ์ที่กำหนดไว้ | ไดรฟ์แบบมัลติพัลส์หรือ AFE | เปรียบเทียบต้นทุน พื้นที่ การฟื้นสภาพ และวัตถุประสงค์ของโรงงาน |
| สเปกตรัมฮาร์มอนิกที่มีเสถียรภาพและเป็นที่รู้จัก | ฟิลเตอร์แบบพาสซีฟที่ได้รับการออกแบบวิศวกรรม | ตรวจสอบการปรับแต่ง การเปลี่ยนแปลงของซอร์ส และการเรโซแนนซ์ |
| โหลดที่เปลี่ยนแปลงและกระแสฮาร์มอนิกที่บัสซึ่งได้รับการตรวจสอบ | AHF / APF | ยืนยันโทโพโลยี ความจุ ระบบ CT และเป้าหมาย |
| สวิงก์ kvar ที่รวดเร็วโดยไม่มีกระแสฮาร์มอนิกของวัสดุ | SVG หรือวิธีแก้ปัญหาตัวแปรอื่น ๆ | ห้ามนำไปใช้แทนการลดฮาร์มอนิกกระแส |
สำหรับขั้นตอนการทำงานของอุปกรณ์ที่กว้างขึ้น โปรดอ่าน คู่มือการเลือกใช้งานฟิลเตอร์ฮาร์มอนิกแบบแอคทีฟ. โครงร่างของมันควรถูกนำไปใช้กับข้อมูลหน้างานที่วัดจริง ไม่ใช่คัดลอกลงในใบขอใบเสนอราคา (RFQ) โดยไม่มีบันทึกรูปคลื่นและข้อมูลความต้องการที่เกี่ยวข้อง.
ส่วนที่ 4: ทำไมธนาคารตัวเก็บประจุจึงต้องมีการตรวจสอบการเกิดเรโซแนนซ์แยกต่างหาก
ตัวเก็บประจุไม่ได้เป็นผู้สร้างฮาร์มอนิก แต่ชุดตัวเก็บประจุและค่าความเหนี่ยวนำต้นทางสามารถก่อให้เกิดภาวะเรโซแนนซ์ขนาน ซึ่งจะไปขยายกระแสฮาร์มอนิกให้รุนแรงยิ่งขึ้น บันทึกการใช้งาน VFD ของ Eaton ได้เตือนไว้อย่างเฉพาะเจาะจงว่า ชุดตัวเก็บประจุในระบบจำหน่ายที่มีไดรฟ์ปรับความถี่แบบหกพัลส์ อาจส่งผลให้เกิดกระแสเรโซแนนซ์ที่ไม่พึงประสงค์ การทำงานของฟิวส์ตัวเก็บประจุ และความเพี้ยนของแรงดันไฟฟ้าบัสที่สูงขึ้น.
จากสนาม: “เมื่อมอเตอร์บางตัวไม่มี VFD และมอเตอร์บางตัวมี VFD เรายังสามารถใช้คาปาซิเตอร์ได้หรือไม่” เป็นคำถามทางวิศวกรรมที่เกิดขึ้นซ้ำๆการสนทนาใน Eng-Tips). มันเป็นเหตุผลที่ถูกต้องในการขอรับรายละเอียดสเปกตรัมและชุดตัวเก็บประจุก่อนที่จะเพิ่ม kvar แต่ไม่ใช่หลักฐานทางเทคนิคสำหรับโรงงานใดโรงงานหนึ่ง.
ใช้ คู่มือการเกิดเรโซแนนซ์ฮาร์มอนิกในตัวเก็บประจุ เมื่อตรวจสอบอุปกรณ์ PFC ที่มีอยู่ ชุดตัวเก็บประจุแบบดีทูนด์, ฟิลเตอร์แบบพาสซีฟ หรือ APF อาจมีความเหมาะสมในเงื่อนไขที่แตกต่างกัน โดยไม่ควรเลือกใช้อย่างใดอย่างหนึ่งจากค่ากิโลวัตต์รวมของมอเตอร์เพียงอย่างเดียว.
ส่วนที่ 5. ควรกำหนดความจุและตำแหน่งของ APF สำหรับไดรฟ์หลายตัวอย่างไร
กำหนดตำแหน่งของ APF ณ จุดที่จำเป็นต้องมีการชดเชย ซึ่งอาจเป็นตู้ MCC ของขับเคลื่อนเฉพาะ, แผงจ่ายไฟกระบวนการ (process distribution board) หรือบัสต้นทาง คำตอบขึ้นอยู่กับว่าวัตถุประสงค์คือการป้องกันฟีดเดอร์เฉพาะจุด, ลดกระแสฮาร์มอนิก, หรือเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของโครงการที่อิงตามจุดเชื่อมต่อ (PCC).
การตรวจสอบขีดความสามารถของ APF ควรได้รับ:
- ไดอะแกรมเส้นเดียวแสดงตำแหน่งหม้อแปลง ฟีดเดอร์ คาปาซิเตอร์ และไดรฟ์.
- กระแสความโน้มถ้วนปัจจุบันและลำดับฮาร์มอนิกรายบุคคลที่ปรับแนวเวลาแล้วสำหรับโหมดการทำงานที่เป็นตัวแทน.
- กระแสความต้องการสูงสุดและข้อมูลการลัดวงจรของแหล่งจ่ายซึ่งจำเป็นต้องมีการประเมินตามมาตรฐาน IEEE 519.
- รายละเอียดรีแอกเตอร์, ฟิลเตอร์แบบพาสซีฟ, ชุดตัวเก็บประจุ และระบบป้องกันที่มีอยู่.
- จุดติดตั้ง CT, ทิศทาง, พื้นที่ตู้ที่มีอยู่, สภาพแวดล้อมทางความร้อน และข้อกำหนดในการสื่อสาร.
ตำแหน่ง CNBYG ฟิลเตอร์กรองฮาร์มอนิกแบบแอคทีฟ AHF อุปกรณ์สำหรับลดกระแสฮาร์มอนิก การระบุตำแหน่งดังกล่าวถือว่าไม่ใช่คำมั่นสัญญาเกี่ยวกับค่า TDD ค่า THD การประหยัดพลังงาน หรือผลลัพธ์ในการป้องกันอุปกรณ์แต่อย่างใด.
ส่วนที่ 6 จะต้องตรวจสอบอะไรบ้างในระหว่างการรวมระบบและการทดสอบการใช้งาน
การทดสอบระบบต้องยืนยันว่าอุปกรณ์เห็นกระแสไฟฟ้าตามที่กำหนด และการเปรียบเทียบก่อน/หลังต้องใช้เงื่อนไขการทำงานเดียวกัน ควรตรวจสอบขั้วของหม้อแปลงกระแส (CT) ความสัมพันธ์ของเฟส การประสานงานการป้องกัน การระบายอากาศ และการเข้าถึงเพื่อการซ่อมบำรุง ก่อนการทดสอบการผลิตครั้งแรก.
ใช้ขั้นตอนการทดสอบเดินระบบที่ใช้งานได้จริง:
- ตรวจสอบตำแหน่งสายส่งและหม้อแปลงกระแสไฟฟ้าเทียบกับแบบที่ได้รับการอนุมัติ.
- บันทึกแรงดันไฟฟ้า กระแสไฟฟ้า สเปกตรัม ตัวประกอบกำลัง (PF) และสถานะโหลดที่เป็นค่าพื้นฐาน.
- จ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์บรรเทาผลกระทบและตรวจสอบการควบคุมให้มีเสถียรภาพภายใต้ภาระงานปกติ.
- ทำซ้ำการวัดระหว่างรอบการทำงานของไดรฟ์และเงื่อนไขการสลับตัวเก็บประจุเดียวกัน.
- เปรียบเทียบค่าบัสและ PCC ที่เกี่ยวข้อง ไม่ใช่ภาพหน้าจอมิเตอร์ที่ไม่เกี่ยวข้อง.
- จัดทำเอกสารเกี่ยวกับระบบเตือนภัย การทำแผนผังการสื่อสาร และข้อจำกัดในการขยายระบบ.
ส่วนที่ 7. RFQ สำหรับฮาร์มอนิกของ VFD ในอุตสาหกรรมควรประกอบด้วยอะไรบ้าง และเมื่อใดที่ CNBYG อาจไม่เหมาะสม?
| ผู้ซื้อควรจัดหา | ทำไมจึงสำคัญ | ข้อผิดพลาดทั่วไป |
|---|---|---|
| ไดอะแกรมเส้นเดียว | นิยามแหล่งจ่าย (source), โหลด (load), จุดเชื่อมต่อระบบไฟฟ้า (PCC), และตำแหน่งที่เป็นไปได้ (candidate location) | การจ่ายเฉพาะแรงม้าของมอเตอร์ |
| ขับเคลื่อนโปรไฟล์สินค้าคงคลังและหน้าที่ | แสดงโหมดการรวมตัวและการทำงาน | กำลังนับจำนวนไดรฟ์ที่ติดตั้งอยู่แต่ไม่ได้ใช้งานพร้อมกัน |
| แนวโน้มมิเตอร์และสเปกตรัม | กำหนดกระแสฮาร์มอนิกตามอันดับและเวลา | กำลังส่งภาพหน้าจอ THD แบบไม่มีโหลด 1 ภาพ |
| ข้อมูลความผิดพลาดของหม้อแปลงและระบบไฟฟ้า | รองรับ PCC และการตรวจสอบความเข้มของแหล่งกำเนิดสัญญาณ | การละเว้นข้อมูลแหล่งที่มาต้นทาง |
| ข้อมูลคาปาซิเตอร์/รีแอกเตอร์ที่มีอยู่ | ระบุความถี่การสั่นพ้องและความเสี่ยงในการปรับปรุงโครงสร้าง | การปฏิบัติเสมือนว่าอุปกรณ์ PFC เป็นสิ่งที่ไม่เกี่ยวข้องกัน |
| CT/ระบบป้องกัน/ข้อจำกัดด้านพื้นที่ | กำหนดความสามารถในการติดตั้ง | การปล่อยให้การรวมฟิลด์ไม่ระบุไว้ |
พอดีขอบเขต บทความนี้เหมาะสำหรับโรงงานอุตสาหกรรมที่มีปัญหาเรื่องฮาร์มอนิกที่เกี่ยวข้องกับไดรฟ์และมีระบบจำหน่ายที่สามารถวัดได้ โดยไม่สามารถทดแทนการประสานงานกับการไฟฟ้า วิศวกรรมการป้องกัน คำแนะนำของผู้ผลิตไดรฟ์ การออกแบบชุดตัวเก็บประจุ หรือการรับประกันประสิทธิภาพเฉพาะรุ่นได้ แชร์ชุดข้อมูลผ่านทาง หน้าติดต่อเรา CNBYG เมื่อจำเป็นต้องมีการตรวจสอบ AHF/APF.
คำถามที่พบบ่อย
ฮาร์มอนิกส์ที่ VFD (Variable Frequency Drive) สร้างขึ้นคืออะไร
การจัดเรียงวงจรเรียงกระแสของไดรฟ์ทั่วไปหลายแบบทำให้เกิดฮาร์มอนิกกระแสลำดับเฉพาะตัว จงวัดสเปกตรัมจริงเนื่องจากประเภทของไดรฟ์ การโหลด ความต้านทานของหม้อแปลง และโหลดที่ไม่ใช่เชิงเส้นอื่นๆ เปลี่ยนแปลงสิ่งที่ปรากฏที่บัส.
ควรวัดฮาร์มอนิกของ VFD ที่จุดใด
ทำการวัดที่เฟดเดอร์ได้รับผลกระทบเพื่อทำการวินิจฉัย และที่จุด PCC ที่กำหนด เมื่อโครงการรวมถึงการวางแผนฮาร์มอนิกส์ตามจุด PCC.
ระบบ VFD ทั้งหมดจำเป็นต้องมี APF หรือไม่
ไม่ วิธีการบรรเทาผลกระทบจะเป็นไปตามวัตถุประสงค์ที่วัดได้ ความแปรปรวนของโหลด สภาวะของแหล่งจ่าย โทโพโลยี และเป้าหมายของโครงการ.
ชุดคาปาซิเตอร์สามารถใช้ร่วมกับ VFD ได้หรือไม่
อุปกรณ์เหล่านี้อาจต้องอาศัยวิศวกรรมพิเศษเนื่องจากตัวเก็บประจุสามารถขยายกระแสฮาร์มอนิกได้ภายใต้ภาวะการเกิดเรโซแนนซ์ขนาน ให้ตรวจสอบสเปกตรัมและการจูนออก (detuning) ก่อน.
ตัวต้านทานทางสาย (ไลน์รีแอคเตอร์) เพียงพอสำหรับการลดฮาร์มอนิกหรือไม่
สิ่งเหล่านี้อาจมีประโยชน์สำหรับการป้อนข้อมูลไดรฟ์ในพื้นที่ แต่ไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาฮาร์มอนิกของโรงงานรวมหรือ PCC โดยอัตโนมัติ.
ความแตกต่างระหว่าง THDi และ TDD คืออะไร
ค่า THDi ปัจจุบันอ้างอิงถึงกระแสฮาร์มอนิกมูลฐานขณะใดขณะหนึ่ง ค่า TDD อ้างอิงถึงกระแสโหลดความต้องการสูงสุด และใช้สำหรับการประเมินความเพี้ยนของกระแสตามมาตรฐาน IEEE 519 ณ จุดเชื่อมต่อร่วม (PCC).
วิธีการกำหนดขนาดของ APF (Active Power Filter) สำหรับ VFD (Variable Frequency Drives) หลายตัวควรพิจารณาจากปัจจัยหลักดังต่อไปนี้: 1. **รวมค่ากระแสฮาร์มอนิกทั้งหมด (Total Harmonic Current):** คำนวณหรือวัดปริมาณกระแสฮาร์มอนิก (มักจะเป็นอันดับที่ 5, 7, 11, 13 ฯลฯ) ที่ VFD ทุกตัวสร้างขึ้นรวมกันที่จุดเชื่อมต่อร่วม (PCC) โดยขนาดของ APF ต้องมีพิกัดกระแสสูงกว่าหรือเท่ากับกระแสฮาร์มอนิกวมนั้น 2. **พิจารณาความพร้อมใช้งานและโหลดในอนาคต (Safety Margin):** ควรเผื่อขนาดของ APF เพิ่มขึ้นประมาณ 15% ถึง 20% จากกระแสฮาร์มอนิกที่คำนวณได้ เพื่อรองรับความคลาดเคลื่อน ขยายกิจการในอนาคต หรือการเสื่อมสภาพของอุปกรณ์ 3. **ประเภทของการควบคุม VFD:** VFD แบบ 6-pulse, 12-pulse หรือแบบ Active Front End (AFE) จะสร้างฮาร์มอนิกที่แตกต่างกัน ซึ่งส่งผลต่อขนาดของ APF ที่ต้องการ 4. **พิกัดกระแสรวมของโหลด:** ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระแสพิกัดของ APF เพียงพอและไม่เกินขีดจำกัดความสามารถในการชดเชยของรุ่นนั้นๆ (เช่น 50A, 100A, 200A ฯลฯ โดยสามารถต่อขนานกันได้หากต้องการขนาดที่ใหญ่ขึ้น) *คำแนะนำเพิ่มเติม:* ควรใช้โปรแกรมจำลองหรือซอฟต์แวร์วิเคราะห์ระบบไฟฟ้า (เช่น ETAP หรือซอฟต์แวร์ของผู้ผลิต APF) ป้อนข้อมูลสเปคของ VFD ทุกตัว เพื่อให้ได้ขนาดที่แม่นยำที่สุด
ใช้แนวโน้มกระแสฮาร์มอนิกที่เป็นตัวแทน, โหลดการทำงานพร้อมกัน, สเปกตรัม, ข้อมูลแหล่งกำเนิด, และจุดวัดที่ต้องการ ไม่ใช่การรวมค่ากิโลวัตต์ (kW) จากป้ายชื่อมอเตอร์.
มาตรฐาน IEEE 519 ใช้กับ VFD ทุกตัวหรือไม่
เลขที่ IEEE 519 กำหนดเป้าหมายการออกแบบในสภาวะคงตัว ณ จุดเชื่อมต่อระบบไฟฟ้า (PCC) ที่กำหนดไว้ การวัดที่สายป้อนย่อยยังคงมีประโยชน์สำหรับการวินิจฉัยและระบุตำแหน่งอุปกรณ์.